Toyota Corolla Verso 2 : Née sous un bon signe

La Corolla LA PLUS DIFFUSÉE

C'est le seul Diesel disponible sur la japonaise. Mais ne nous plaignons pas, tant il se montre agréable à l'usage. Assez souple à bas régime avec son turbo à géométrie variable, ce bloc donne entière satisfaction, tant pour circuler en ville que sur autoroute. Seules pierres d'achoppement : sa consommation et son niveau sonore élevés. Ces défauts ne lui permettent pas d'atteindre le niveau des meilleurs.

La meilleure vente du segment

Le pionnier en la matière reste une référence, surtout depuis le lancement de cette deuxième génération, en juin 2003. Encore plus modulable, cette version brille aussi par son comportement routier rigoureux et par la souplesse de son moteur, à la fois sobre (5,8 l aux 100 km) et volontaire (188 km/h). Autre bon point : sa boîte manuelle à six rapports est livrée en série. Un excellent choix !

La principale rivale

L'ingénieux Zafira fut le premier, grâce à son système Flex 7, à offrir la possibilité de passer en un clin d'oeil et sans effort de cinq à sept places. Depuis, la concurrence a réagi, mais le Zafira (bientôt remplacé) possède toujours un style dynamique agréable, un équipement riche et un bon comportement routier. Grâce à son bloc, fort en cylindrée, il dispense un agrément de conduite supérieur à celui de ses concurrents.

L'alternative

Bien plus attrayant depuis son restylage de septembre 2004, l'ancien Multipla mérite tout de même sa chance. A la fois compact dehors et géant dedans, il offre six places, dont trois de front, à l'instar du Honda F-RV. La finition déçoit, mais le comportement routier rigoureux allié à la bonne volonté de sa motorisation ont de quoi séduire. En outre, son prix se montre très attrayant pour la catégorie...