Pour ce véhicule propice aux escapades et aux balades champêtres, l'ESP, qui intègre les classiques fonctions antipatinage ASR et différentiel autobloquant électronique EDS, bénéficie d'un mode Offroad qui relève les seuils de patinage aussi bien au freinage qu'à l'accélération. Complétant l'action du différentiel central, qui fait passer jusqu'à 65 % du couple vers les roues avant et 85 % vers les roues arrière, l'action sur les freins permet de pallier les situations de croisements de pont et le manque d'adhérence des pneus routiers. En forte pente, cette vigoureuse intervention de l'électronique se fait sentir par des « grognements » sinistres, mais efficaces. Avec sa garde au sol variable entre 18 et 24 cm au lieu des 20,5 cm fixes, la suspension pneumatique est naturellement le meilleur choix pour s'aventurer hors des routes. Ce sport est cependant à pratiquer avec précaution car le dessous du véhicule n'est pas protégé et la carrosserie est, de son côté, fort exposée...
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