Alfa Romeo Spider :le ciel, remède à la sinistrose

L'émotion, le plaisir, ça se paie au prix fort, surtout lorsque l'on se sert de son cabriolet au quotidien. Si, pour Jean-Marc Van Straat, le coût d'utilisation n'est pas exorbitant, c'est pour plusieurs raisons. La première, c'est qu'il a payé son Spider au prix fort, car l'engin était impeccable et doté d'une capote neuve. La seconde, c'est parce qu'il dort dans un garage... L'agent immobilier estime que son roadster lui revient environ à 1 000 € par an, essence, assurance et entretien compris. « Le plus gros budget, c'est les révisions, j'en fais réaliser une tous les 4 000 à 6 000 km. » Nécessaire lorsque l'on roule dans une vieille Alfa Romeo, mais pas du tout lorsqu'on possède un cabriolet plus récent. La consommation est presque raisonnable, de l'ordre de 10 l aux 100 km.

Deux postes de dépenses viennent toutefois alourdir la note quand on se décide à prendre la route tête à l'air.

D'abord, l'assurance. Jean-Marc paie 110 € par an environ, car il est assuré en collection. Mais, s'il avait recours à un contrat classique, il en aurait pour 900 € en tous risques ! « Deux litres, 128 chevaux, pour les assureurs, c'est

une sportive », analyse-t-il.

Et puis, surtout, la capote a généralement une durée de vie qui n'excède pas dix ans ; et un toit neuf est très cher : 800 € environ pour l'Alfa Spider, 1 170 € pour une Mazda

MX-5, et 1 500 € sur une Volkswagen Golf I ! La main-d'oeuvre est évidemment en sus...