Opel Antara 2.0 CDTi

Comme le Toyota RAV4 ou le Chevrolet Captiva, l'Antara dispose d'une transmission intégrale qui passe normalement la puissance par les roues avant. Si nécessaire, elle sollicite partiellement l'essieu arrière grâce à l'intervention de deux embrayages dont la rapidité, la progressivité d'intervention et la légèreté supplantent avantageusement les systèmes à viscocoupleur ou connexion mécanique autrefois utilisés pour solidariser les essieux. En s'abstenant de proposer un blocage 50/50 et une boîte de vitesses à rapports courts, l'Antara confirme qu'il délaisse la pratique du tout-terrain pur et dur. Toutefois, la présence d'une aide à la descente (vitesse autolimitée à 10 km/h) autorise quelques belles escapades sur les chemins à fort relief.

Données de franchissement: Angles d'attaque/ventral/fuite (°) : 24/18,2/23. Garde au sol (en cm) : 20. Passage de gué (en cm) : 45