Bilan à deux ans : Peugeot 107

Maligne la gamine

La 107 est un modèle taillé pour la ville. Non seulement ses faibles mensurations lui permettent de se faufiler aisément et de se garer dans des emplacements de taille limitée, mais son diamètre de braquage (9,5 m) offre au conducteur la jouissance de réaliser toutes les manoeuvres avec la plus grande facilité. Cette caractéristique s'apprécie dès les premiers tours de roue. D'autant que la direction est douce et agréable à manier.

Mais, si la 107 est la reine en ville, elle perd de sa superbe lorsque l'itinéraire la conduit dans des zones périurbaines ou sur des boulevards périphériques. Curieusement, les camions sont nombreux, et ils semblent encore plus gros que d'habitude. Heureusement, la rétrovision est bonne, cela sous tous les angles, et le conducteur peut facilement contrôler ses arrières.

Bonne tenue de route

Ludique dans sa forme et dans son esprit, la 107 l'est également dans la définition de son châssis. Son poids contenu lui permet d'offrir un comportement à la fois intuitif et agile. Sa direction, incisive, correctement assistée, permet de placer avec précision des trains roulants qui ne demandent qu'à démontrer leurs capacités dynamiques, tandis que l'amortissement réussit à préserver un niveau de confort inattendu pour une petite voiture.

En revanche, les suspensions, moins rigoureuses, ne tardent pas à trépider lorsque la surface du goudron comporte quelques aspérités. À noter que le levier de vitesses et la pédale de frein ne suscitent aucune critique particulière, offrant un fonctionnement tout à fait standard en termes de maniabilité et de sensation.

Maligne la gamine

Qualité et fiabilité

Tranquillité assurée. Avec le faible contenu technique que la 107 embarque par rapport à d'autres modèles, le risque de panne s'en trouve tout aussi réduit. Les trains roulants ont fait l'objet d'un développement sérieux, et aucune avarie n'a été relevée de ce côté. Les pièces d'usure offrent une longévité appréciable. Le faible poids du modèle combiné à la puissance raisonnable des motorisations ne mettent pas trop à mal les organes de freinage ni les pneumatiques. Un jeu de plaquettes avant tient au moins 45 000 km. Un kilométrage qui vaut aussi pour les pneus, alors que la tendance actuelle (à la baisse) laisse transpirer des chiffres qui s'approchent souvent des 30 000 km.