Bilan à 2 ans : Suzuki Grand Vitara

Ensemble correct

Le conducteur, assis en hauteur, trouve assez facilement la position idéale. Le démarrage s'accompagne de vibrations plus ou moins prononcées selon que l'on roule en essence ou en diesel. Une fois l'engin lancé, la taille des miroirs des rétroviseurs extérieurs s'avère appréciable. Notamment en ville, où elle permet d'anticiper l'arrivée d'un deux-roues.

Sur les départementales ou à la campagne, ceux qui ont conduit le Grand Vitara d'ancienne génération seront surpris. La tenue de route, qui auparavant variait en fonction du revêtement et des conditions climatiques, est aujourd'hui sereine dans la plupart des situations. Cela dit, le 4 x 4 Suzuki n'a pas l'agilité d'une ballerine et reste un ton en dessous de la concurrence sur le plan dynamique.

Plus de confort

Assez fermement suspendue, la caisse est en outre plutôt bien amortie. Cela génère parfois des trépidations, à grande vitesse ou sur route dégradée. Néanmoins, le Grand Vitara se montre relativement confortable, même si des efforts restent à faire. Par ailleurs, la direction est agréable et consistante, et le diamètre de braquage apparaît avantageux par rapport au pedigree technique de l'engin.

Aucun défaut n'a été relevé quant à l'efficacité du freinage. Toutefois, l'assistance est un peu trop soutenue, inhibant en partie le précieux ressenti normalement distillé par la pédale. Pour finir, signalons les très bonnes dispositions de ce Grand Vitara pour les escapades en tout-terrain, une qualité héritée de la génération précédente.

Qualité et fiabilité

Pièces d'usure solides. L'ancienne génération souffrait d'un problème chronique d'usure asymétrique de ses pneumatiques. En cause, un défaut de parallélisme des trains roulants. La nouvelle mouture ignore cette faiblesse, même si les pneus ne battent pas des records de longévité. Comptez quatre pneus tous les 35 000 à 40 000 km selon l'utilisation. En revanche, les autres pièces d'usure (organes de freinage, amortisseurs, embrayage) ont une résistance supérieure à la moyenne, et les tarifs des pièces détachées sont bien placés pour la catégorie. À noter que toute la gamme est équipée de freins à tambour à l'arrière.