Bilan à 2 ans : Fiat Grande Punto

Où se trouve le juste milieu ?

La gamme de moteurs apparaît simple, mais un peu bancale. Vu l'embonpoint du modèle (au minimum 1 120 kg), le plus petit bloc à essence ne fait que ce qu'il peut, c'est-à-dire... peu. Au-dessus, le 1.4 à 8 soupapes n'est pas un maître en termes d'agrément et aurait mérité un peu plus de caractère. Sur ces deux versions, la consommation s'avère excessive par les temps qui courent. Le 1.4 à 16 soupapes réussit un meilleur compromis entre performances et consommation.

Deux visages en diesel

La quadruple offre gazole s'articule autour de deux cylindrées. D'abord le petit 1.3 (en fait, un 1 248 cm3), proposé en 75 et en 90 ch. Il craint les très bas régimes (son fonctionnement en roulant au régime du ralenti ou juste au-dessus peut provoquer des à-coups surprenants) et doit attendre la mise en action du turbo pour se mettre à la tâche. Si le premier affiche une remarquable sobriété, le second fait payer un peu trop ses 15 ch supplémentaires.

Pour les autres motorisations diesels, la cylindrée fait un bond à 1,9 l : il s'agit du grand classique Fiat, un peu daté en agrément aujourd'hui, mais qui se montre très à l'aise sous le capot de cette voiture pas trop grande pour lui. La livrée sportive de 130 ch affiche un bon tempérament au prix d'une consommation un peu forte.

Qualité et fiabilité

Base plutôt saine. Globalement, les organes vitaux semblent avoir été conçus avec sérieux. Cependant, quelques incidents ont été relevés dont le plus important concerne le diesel 1.3 Mjt avec quelques cas de casse de turbo, le risque ayant été éliminé en fin d'année 2006. Sur ce même diesel, on note un souci de fonctionnement à bas régime, entre le régime du ralenti (700 tr/min) et 1 300 tr/min. Le moteur peut accuser des heurts très marqués, avec des soubresauts soudains, même lors de faibles accélérations ; son fonctionnement a été « lissé » à partir du printemps de 2007. Par ailleurs, des reprogrammations de gestion moteur sont parfois nécessaires sur les blocs à essence 8 soupapes (petites irrégularités de régime), ainsi que sur les diesels 1.9 Mjt (à-coups assez sensibles à l'accélération).