Bilan à 6 ans - Volkswagen Polo

Du sérieux avant tout 

Rien d'inattendu à bord, surtout pour les fidèles de la marque. L'agencement de l'habitacle et des commandes répond aux standards les plus communs, dictés par de logiques soucis d'ergonomie. La présentation ne s'agrémente d'aucune fantaisie, tant dans les contours du mobilier que dans les couleurs retenues : tout est classique et noir de teinte. Pour la sellerie, pas de velours, même en haut de gamme : du tissu, assez rustre, mais qui résiste bien. Le cuir (partiel) de la rare version Carat est évidemment plus valorisant, et peut être clair - ce qui n'est pas le cas des autres garnissages. La refonte visuelle de mai 2005 a changé la physionomie extérieure mais pas l'habitacle.

Bruits en série

Le confort se situe dans la moyenne : les suspensions ne sont pas spécialement douces et l'amortissement un peu relâché autorise un roulis et des mouvements de caisse excessifs. Côté ambiance sonore, les diesels sont prolixes en décibels : les trois-cylindres 1.4 dans un registre un peu aigrelet, et les quatre-cylindres 1.9 de façon grondante. Sur les diesels, et surtout les 1.4 TDI, le moteur met longtemps à monter en température.

L'équipement va du correct au riche, à trois exceptions :

Les versions Fox arrivées en 2004 sont trop dépouillées ; la radio n'est pas en série sur la majeure partie de la gamme jusqu'au restylage ; et aucune version ne profite d'automatismes modernes permis par l'électronique.

Qualité fiabilité

 Pas trop d'aléas. Les matériaux intérieurs préservent un assez bon aspect de surface mais ne sont pas d'une texture très flatteuse, hormis le rembourrage du haut de la planche de bord réservé à certaines versions. L'assemblage laisse à désirer, avec des bruits parasites sur la planche de bord, plus rares sur les sièges. Côté climatisation, boutons de commande parfois coincés (jusqu'en janvier 2002) et passage inopiné du chaud au froid (jusqu'en septembre 2003). Incidents de lève-vitres (jusqu'à l'été 2004) et d'autoradio. Possibles caprices de témoins d'alerte. Enfin, sur les modèles restylés, aléas de la jauge à carburant et du commodo de codes et/ou clignotants (jusqu'au début de 2006).