Américaines, que valent-elles vraiment ?

La concession la plus importante d'Europe est implantée à Ballainvilliers, dans l'Essonne. Les Français sont, il est vrai, plutôt friands de ces gros jouets.

H3

À partir de 40 650 € en neuf et de 36 000 € en occasion

LES PLUS...

- Capacités tout-terrain

- Design amusant

LES MOINS...

- Consommation

- Habitabilité

Le moins que l'on puisse dire, c'est que le H3 (4,82 m) en impose. Mais ses chromes ne sont que plastiques, comme certains des appendices de sa robe. Des artifices qui l'aident à contenir son poids aux alentours de deux tonnes. Au volant, le H3 est plutôt agréable, même si le moteur 3.5 (jusqu'en 2006) apporte moins de plaisir que le 3.7 de 2007 ou le V8 lancé ces jours-ci. À bord, l'insonorisation est bonne, la direction dégage un assez bon feeling (bien meilleur que dans le H2) et la tenue de route reste correcte. Bien entendu, cet engin est taillé pour le « off road » et non pour évoluer en ville. Sa finition globale est médiocre et sa taille laissait espérer mieux en termes d'habitabilité, surtout à l'arrière.

H2

À partir de 85 100 € en neuf et de 45 000 € en occasion

Tendance Avec une largeur dépassant deux mètres, ses trois tonnes et son V8 de 6.0 de cylindrée, le H2 n'est pas conçu pour nos contrées. Mais le côté exclusif de cet engin ostentatoire accroît son intérêt auprès d'une clientèle aisée, en quête d'un modèle à la mode.