Peugeot 407 2.0 HDi

Dès maintenant, la nouvelle 407 est disponible en berline, break (+ 1 000 €) et coupé. Ce dernier, limité à deux niveaux de finition supérieurs plus une série spéciale « Navteq », démarre au tarif de 30 500 € et seules les versions à moteur 2.0 HDi de 136 ch échappent au malus de 1 600 €.

En attendant le 2.0 de 140 ch

Côté berlines et breaks, les quatre motorisations à essence n'intéressent pas le marché français, si ce n'est le 1,8 l de 125 ch qui permet d'afficher un prix d'entrée de gamme de 22 000 €, malheureusement augmenté d'un malus écologique de 750 €. Le premier prix diesel est à 24 100 € avec une 1.6 HDi 110 ch Confort Pack qui n'émet que 140 g de CO2/km . Avec une consommation mixte de 5,3 l aux 100 km, cette version économique garantit des prestations fort convenables : vitesse de pointe de 192 km/h et moins de 12 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. En attendant le 2 l de 140 ch, qui fait l'objet de notre essai, la version 136 ch assure l'intérim jusqu'en octobre.

Jusqu'à fin septembre, le WIP Nav, qui apparaît dès le niveau de finition Premium, est remplacé sans supplément de prix par un WIP Com, une option qui sera facturée 950 €. C'est un système haut de gamme avec un disque dur de 30 Go dont 10 dédiés à 180 heures de musique MP3, soit le contenu d'environ 140 CD ! On trouve également une fonction juke-box, la reconnaissance vocale, les connexions RCA et USB, ainsi que le service Peugeot Urgences qui localise le véhicule en cas d'accident et appelle automatiquement les secours en cas de déclenchement d'un élément pyrotechnique, ou manuellement avec le bouton SOS. De nouvelles commandes sous le volant (essuie-glaces et allumage des feux automatiques) seront installées dans quelques semaines. Pour l'heure, toutes les 407 sont équipées d'un régulateur-limiteur de vitesse aux indications plus lisibles. Malheureusement, l'indication de vitesse masque le kilométrage partiel du compteur journalier.