Peugeot Expert Dangel 2.0 HDi Confort 9 pl.
Michel Meilleray
Vendredi 1 août 2008
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Traditionnellement, Dangel étudie un carter spécial pour prendre le mouvement sur la boîte de vitesses puis le transmettre à un pont arrière via un viscocoupleur chargé de gérer les différences de vitesse et la répartition du couple. Pour le trio qui nous occupe, Dangel va plus loin en remplaçant l'essieu arrière d'origine par un train multibras. Le tout pèse 145 kg, et le coût de la transformation est inférieur à 7 000 €.
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