Marché en berne, Dacia en flèche

« Dacia, une bonne réponse à l'air du temps »

JACQUES CHAUVET, Directeur commercial France de Renault et Dacia

« Le succès de Dacia repose, au-delà des qualités de nos voitures, sur une équation économique entièrement nouvelle pour un constructeur. Une Dacia n'est pas « low cost » par les prestations qu'elle offre, notamment son volume habitable. Elle l'est en revanche dans toute sa chaîne, de la production jusqu'à la livraison : marges réduites pour les concessionnaires, peu de publicité. Dès lors, à comparer prix, taille et services rendus, les Dacia sont sans rivales, et vraiment dans l'air du temps en cette époque où les ménages surveillent particulièrement leurs dépenses.

Première année pleine de la Sandero, arrivée du Pick-up en janvier, Dacia devrait franchir en 2009 la barre des 50 000 voitures et entrer dans les dix premières marques de France. Ce qui va nécessiter des efforts de notre réseau : halls d'exposition plus grands, et mieux séparés de ceux de la gamme Renault. Voire séparation géographique dans une même ville entre halls d'exposition Renault et Dacia. »

Record égalé « un grand merci à nos ingénieurs » patrice franke, directeur général de audi france « comme tous les constructeurs, nous avons été surpris par la brutalité de la taxe écologique sortie du chapeau fin 2007. mais je voudrais remercier les ingénieurs d'audi. dans un délai très court pour une industrie lourde telle que l'automobile, ils ont réalisé des prouesses : 75 % de nos ventes en france en 2008 concernent des modèles émettant moins de 160 g de co2/km, soit à fiscalité neutre ou bonus de 200 €.un résultat remarquable pour une marque haut de gamme, à moteurs de forte cylindrée. c'est l'une des raisons de la très bonne tenue de nos ventes. je crois aussi que, globalement, les audi plaisent au public français : design, technologie, qualité intérieure, fiabilité. nous avons su trouver le juste équilibre entre séduction et valeurs rationnelles. d'ailleurs, quand on intègre valeur de revente et co2, une audi n'est pas forcément plus chère qu'une berline de marque généraliste. les entreprises le savent : elles représentent 40 % de nos ventes en france. » record manqué

« Contexte économique et écotaxe »

MICHEL GARDEL, P-DG de Toyota France

« En 2008, Toyota France a vendu 100 031 véhicules particuliers (Toyota et Lexus) et véhicules utilitaires Toyota contre 108 803 en 2007, soit une baisse de 8 772 véhicules (8 %) par rapport à 2007. Le contexte économique et l'écotaxe ont totalement modifié la physionomie du marché. La baisse des ventes de nos 4 x 4 (- 7 615 unités) et dans une moindre mesure de Lexus (-453 unités), explique, quasiment à elle seule ce recul.

Mais les modèles cœur de gamme Toyota ont réalisé de bons résultats en 2008. Aygo : 15 118 livraisons (+ 14 %) ; Yaris : 31 268 (+ 0,2 %) ; Auris : 12 945 (+ 25 %). Même en dernière année de commercialisation, la berline Avensis deuxième génération passe encore les 6 000 livraisons (6 096 exactement, soit -6 %). La berline hybride Prius (6 554, soit +27 %) poursuit sa constante progression et permet une hausse de 8 % des ventes de Toyota dans le M2. Notre offensive produit 2009 (13 nouveaux modèles ou évolutions importantes) devrait permettre une hausse de notre part de marché mois après mois. »