Après la mode des minispaces, voici venir celle des mini-SUV qui va déferler prochainement sur le marché. Portraits de ces véhicules de loisirs urbains qui revendiquent l'aventure occasionnelle, mais qui n'oublient pas la praticité au quotidien.
Peugeot 2008
Commercialisé à l'été 2013
2 moteurs à essence de 110 et 155 ch
1 moteur diesel de 115 ch
À partir de 16 000 € (estimation)
Le futur 2008 (4,14m) investira le marché chinois. Sa révélation en avril dernier au salon de Pékin, sous la forme d’un concept, l’indique clairement. Toutefois, la première apparition du modèle de série aura lieu en mars prochain, au salon de Genève, signe que l’Europe est aussi concernée.
Les lignes du 2008 sont fluides et intègrent habilement un pavillon haut perché, gage d’une habitabilité et d’un volume de coffre généreux. Car son objectif est double : permettre à Peugeot d’être présent sur le segment des petits véhicules de loisirs, mais aussi de conserver la clientèle de la 207 SW qui ne sera pas remplacée.
Le 2008 aura droit à un moteur à trois cylindres turbo essence 1.2 de 110ch, et un 1.6 THP de 155ch. En diesel, il s’agira d’un 1.6 e-HDi de 115 ch. Pas de transmission intégrale qui ferait inutilement grimper le prix de vente, mais une motricité du train avant renforcée par le « Grip Control », un dispositif initié par le Peugeot 3008, lui aussi à deux roues motrices (sauf en version HYbrid4).
Chevrolet Trax / Opel Mokka
Leurs museaux ont chacun leur propre identité. De dos, la ressemblance est frappante car les feux sont identiques. Normal : Chevrolet Trax et Opel Mokka sont jumeaux et fabriqués dans la même usine en Corée.
Ils proposent tous deux, dans un format relativement «grand» pour le segment, 4,28m pour l’Opel et 4,25m pour le Chevrolet, des transmissions 4x2 et 4x4, deux blocs à essence 1.6 de 115ch et 1.4 turbo de 140, et un 1.7 CDTi diesel de 130ch.
L’Opel sera le premier en concession et fera chèrement payer son fort contenu technologique. Le Chevrolet arrivera quatre mois plus tard, mais avec des tarifs plus doux.
Ford Ecosport
Commercialisé début 2014
1 moteur à essence de 125 ch
1 moteur diesel de 95 ch
A partir de 16 000 € (estimation)
Eco ? Assurément, au vu des matériaux intérieurs bon marché et de sa roue de secours logée sur sa porte arrière battante. Des choix dictés par la volonté de plaire aux marchés émergents...
Sport ? Probablement, avec le moteur 1.0 Eco-Boost qui, malgré ses trois cylindres, revendique tout de même 125 ch ! e Ford EcoSport reprend la plateforme technique de la Fiesta, ce qui explique son format court (4,05m environ), mais il disposera de transmissions 4x2 et 4x4.
Renault Captur
Commercialisé à l'automne 2013
2 moteurs à essence de 110 et 120 ch
2 moteurs diesels de 110 et 130 ch
A partir de 17 000 € (estimation)
Complément de la Clio Estate par son allure de break haut perché, le Captur s’en distinguera par ses aptitudes hors bitume. Partagée avec le Nissan Juke, sa base technique lui permettra de proposer à la clientèle aussi bien des versions 4x2 que 4x4. Les premières auront les faveurs du marché français, mais il ne faut pas oublier que le futur Captur sera aussi présent sur d’autres continents où la transmission intégrale est prisée.
Le moteur 0.9 TCe à trois cylindres, qui vient tout juste d’être étrenné par la Clio, passera de 90 à 110 ch et devrait cohabiter avec le 1.2 TCe de 120 ch proposé avec la boîte de vitesses robotisée EDC à double embrayage. Côté diesel, il s’agira du 1.5 dCi Energy de 110 ch, puis probablement d’un 1.6 dCi fort de 130 ch.
Plus long que le Juke (4,14m), le Captur (4,25m) mettra à profit ce gabarit pour offrir un volume de coffre digne d’une utilisation « familiale ». Une polyvalence d’usage qui permettra de remplacer les Modus et Grand Modus dont la production va s’achever à la fin de l’année.
Fiat 500X
Commercialisé fin 2013
1 moteur à essence de 120 ch
1 moteur diesel de 95 ch
A partir de 16 000 € (estimation)
L’alliance Fiat-Suzuki qui donna naissance aux jumeaux Sedici et SX4 fait désormais partie du passé. La marque nippone développe désormais seule son SUV. Fiat s’appuie quant à lui sur son nouveau partenaire, Jeep. La firme américaine lui fournira son soubassement technique et sa transmission intégrale. Deux éléments que Jeep utilisera sur les nouvelles générations de Liberty et de Compass.
En revanche, question style, chacun joue sa propre partition. Fiat continuera à exploiter le filon de la 500, après le monospace 500L : ce véhicule de loisirs d’un format de 4,20 m aura droit, lui aussi, à un museau évoquant la citadine de la marque. On ne change pas une équipe qui gagne !
Mini Paceman
Commercialisé en décembre
2 moteurs à essence de 122 et 184 ch
2 moteurs diesels de 112 et 143 ch
A partir de 25 000 € (estimation)
Lancée il y a deux ans, la Mini Countryman sera rejointe prochainement par une déclinaison coupé nommée Paceman. Exclusive, la robe du Paceman se distingue par des feux arrière horizontaux, une première pour la marque, et une ligne de pavillon fuyante. Si le look est soigné, le coffre et la banquette arrière le sont beaucoup moins. Le premier perd en effet 20 litres, avec une contenance de 330 litres, et la seconde une place, puisqu’il s’agit désormais de deux sièges indépendants. Et ce, malgré un format légèrement supérieur de 4,11 m. Les motorisations reprennent les blocs les plus puissants du Countryman.
Suzuki S-Cross
Commercialisée à l'automne 2013
1 moteur à essence de 120 ch
1 moteur diesel de 135 ch
A partir de 19 000 € (estimation)
D’une longueur de 4,31 m, le concept S-Cross annonce un modèle de série qui arrivera pour la rentrée 2013. Positionné entre le SX4 et le Grand Vitara, il sera fabriqué en Hongrie, et a été dessiné pour l’Europe. Ce dont témoignent ses lignes dynamiques. Le S-Cross permettra une utilisation familiale grâce son coffre de 400 litres, et il devrait ouvrir la voie à une famille de SUV (plus petits ou plus gros en fonction de la demande).
Conclusion
Huit nouveaux venus qui arrivent sur ce nouveau segment dans les prochains mois. Et ce n’est pas fini, d’autres sont déjà en embuscade. Mazda cogite un CX-3, Honda prépare un « mini » CR-V et Toyota pourrait remplacer son Urban Cruiser. De plus, côté premium, Mercedes a dans ses cartons un GLA et un GLC, et Audi les Q1 et Q2. L’effervescence va donc durer, car la catégorie SUV est prometteuse avec une croissance de 7% en Europe quand le marché global évolue, lui, à la baisse…
Commercialisé à l'été 2013
2 moteurs à essence de 110 et 155 ch
1 moteur diesel de 115 ch
À partir de 16 000 € (estimation)
Le futur 2008 (4,14m) investira le marché chinois. Sa révélation en avril dernier au salon de Pékin, sous la forme d’un concept, l’indique clairement. Toutefois, la première apparition du modèle de série aura lieu en mars prochain, au salon de Genève, signe que l’Europe est aussi concernée.
Les lignes du 2008 sont fluides et intègrent habilement un pavillon haut perché, gage d’une habitabilité et d’un volume de coffre généreux. Car son objectif est double : permettre à Peugeot d’être présent sur le segment des petits véhicules de loisirs, mais aussi de conserver la clientèle de la 207 SW qui ne sera pas remplacée.
Le 2008 aura droit à un moteur à trois cylindres turbo essence 1.2 de 110ch, et un 1.6 THP de 155ch. En diesel, il s’agira d’un 1.6 e-HDi de 115 ch. Pas de transmission intégrale qui ferait inutilement grimper le prix de vente, mais une motricité du train avant renforcée par le « Grip Control », un dispositif initié par le Peugeot 3008, lui aussi à deux roues motrices (sauf en version HYbrid4).
Chevrolet Trax / Opel Mokka
| Commercialisé en avril 2013
2 moteurs à essence de 115 et 140 ch 1 moteur diesel de 130 ch À partir de 17 500 € (estimation) | Commercialisé en janvier 2013
2 moteurs à essence de 115 et 140 ch 1 moteur diesel de 130 ch À partir de 18 990 € |
Leurs museaux ont chacun leur propre identité. De dos, la ressemblance est frappante car les feux sont identiques. Normal : Chevrolet Trax et Opel Mokka sont jumeaux et fabriqués dans la même usine en Corée.
Ils proposent tous deux, dans un format relativement «grand» pour le segment, 4,28m pour l’Opel et 4,25m pour le Chevrolet, des transmissions 4x2 et 4x4, deux blocs à essence 1.6 de 115ch et 1.4 turbo de 140, et un 1.7 CDTi diesel de 130ch.
L’Opel sera le premier en concession et fera chèrement payer son fort contenu technologique. Le Chevrolet arrivera quatre mois plus tard, mais avec des tarifs plus doux.
Ford Ecosport
Commercialisé début 2014
1 moteur à essence de 125 ch
1 moteur diesel de 95 ch
A partir de 16 000 € (estimation)
Eco ? Assurément, au vu des matériaux intérieurs bon marché et de sa roue de secours logée sur sa porte arrière battante. Des choix dictés par la volonté de plaire aux marchés émergents...
Sport ? Probablement, avec le moteur 1.0 Eco-Boost qui, malgré ses trois cylindres, revendique tout de même 125 ch ! e Ford EcoSport reprend la plateforme technique de la Fiesta, ce qui explique son format court (4,05m environ), mais il disposera de transmissions 4x2 et 4x4.
Renault Captur
Commercialisé à l'automne 2013
2 moteurs à essence de 110 et 120 ch
2 moteurs diesels de 110 et 130 ch
A partir de 17 000 € (estimation)
Complément de la Clio Estate par son allure de break haut perché, le Captur s’en distinguera par ses aptitudes hors bitume. Partagée avec le Nissan Juke, sa base technique lui permettra de proposer à la clientèle aussi bien des versions 4x2 que 4x4. Les premières auront les faveurs du marché français, mais il ne faut pas oublier que le futur Captur sera aussi présent sur d’autres continents où la transmission intégrale est prisée.
Le moteur 0.9 TCe à trois cylindres, qui vient tout juste d’être étrenné par la Clio, passera de 90 à 110 ch et devrait cohabiter avec le 1.2 TCe de 120 ch proposé avec la boîte de vitesses robotisée EDC à double embrayage. Côté diesel, il s’agira du 1.5 dCi Energy de 110 ch, puis probablement d’un 1.6 dCi fort de 130 ch.
Plus long que le Juke (4,14m), le Captur (4,25m) mettra à profit ce gabarit pour offrir un volume de coffre digne d’une utilisation « familiale ». Une polyvalence d’usage qui permettra de remplacer les Modus et Grand Modus dont la production va s’achever à la fin de l’année.
Fiat 500X
Commercialisé fin 2013
1 moteur à essence de 120 ch
1 moteur diesel de 95 ch
A partir de 16 000 € (estimation)
L’alliance Fiat-Suzuki qui donna naissance aux jumeaux Sedici et SX4 fait désormais partie du passé. La marque nippone développe désormais seule son SUV. Fiat s’appuie quant à lui sur son nouveau partenaire, Jeep. La firme américaine lui fournira son soubassement technique et sa transmission intégrale. Deux éléments que Jeep utilisera sur les nouvelles générations de Liberty et de Compass.
En revanche, question style, chacun joue sa propre partition. Fiat continuera à exploiter le filon de la 500, après le monospace 500L : ce véhicule de loisirs d’un format de 4,20 m aura droit, lui aussi, à un museau évoquant la citadine de la marque. On ne change pas une équipe qui gagne !
Mini Paceman
Commercialisé en décembre
2 moteurs à essence de 122 et 184 ch
2 moteurs diesels de 112 et 143 ch
A partir de 25 000 € (estimation)
Lancée il y a deux ans, la Mini Countryman sera rejointe prochainement par une déclinaison coupé nommée Paceman. Exclusive, la robe du Paceman se distingue par des feux arrière horizontaux, une première pour la marque, et une ligne de pavillon fuyante. Si le look est soigné, le coffre et la banquette arrière le sont beaucoup moins. Le premier perd en effet 20 litres, avec une contenance de 330 litres, et la seconde une place, puisqu’il s’agit désormais de deux sièges indépendants. Et ce, malgré un format légèrement supérieur de 4,11 m. Les motorisations reprennent les blocs les plus puissants du Countryman.
Suzuki S-Cross
Commercialisée à l'automne 2013
1 moteur à essence de 120 ch
1 moteur diesel de 135 ch
A partir de 19 000 € (estimation)
D’une longueur de 4,31 m, le concept S-Cross annonce un modèle de série qui arrivera pour la rentrée 2013. Positionné entre le SX4 et le Grand Vitara, il sera fabriqué en Hongrie, et a été dessiné pour l’Europe. Ce dont témoignent ses lignes dynamiques. Le S-Cross permettra une utilisation familiale grâce son coffre de 400 litres, et il devrait ouvrir la voie à une famille de SUV (plus petits ou plus gros en fonction de la demande).
Conclusion
Huit nouveaux venus qui arrivent sur ce nouveau segment dans les prochains mois. Et ce n’est pas fini, d’autres sont déjà en embuscade. Mazda cogite un CX-3, Honda prépare un « mini » CR-V et Toyota pourrait remplacer son Urban Cruiser. De plus, côté premium, Mercedes a dans ses cartons un GLA et un GLC, et Audi les Q1 et Q2. L’effervescence va donc durer, car la catégorie SUV est prometteuse avec une croissance de 7% en Europe quand le marché global évolue, lui, à la baisse…
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JE VOTE OPEL MOKKA
Pour ma part le MOKKA est super joli!!!! La marque au blitz a vraiment très bien évolué J'ai parcouru 270 000kms avec le moteur 1.7 CDTi 125ch sur Zafira sans aucun problème. Je vais je pense en commander un dans les semaine à venir 'le VICOMTE' Pour le YETI, bon rapport qualité prix mais seul problème: invendable en occasion!!!!!!!
Signaler un abusQui connaît le YETI
Arrivé sur le marché en 2009, il y tient en Europe une belle place, justifiée par ses nombreuses qualités et ses judicieuses versions, même si il ne doit rien à la presse francaise. Possédant depuis 12/2009 un Yeti 2.0 L TDI 4x4 Ambiente de 140 CV avec la fameuse boite DSG, il est sans reproche. Et il m'arrive fréquement d'être interviewé sur les parkings par de potentiels clients.Encore un marche ratée par nos constructeurs. VW est maitenant bien loin devant
Signaler un abusMini et Suzuki
J'adore le Paceman, j'aime bien aussi le S cross. Ce sont de beaux SUV
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