2000, année pleine d'occasions

Après un règne de plus de quatre ans sur le marché de l'occasion, la Peugeot 205 a cédé sa couronne à la Renault Clio au bilan de l'année 2000. Une évolution logique, dans la mesure où le parc en circulation de la Peugeot se rétracte depuis l'arrêt de sa commercialisation en 1998, alors que celui de la Renault Clio ne cesse de s'étoffer. A la Clio de première génération (1990-1998) vient, en effet, s'ajouter, depuis mars 1998, celle de seconde génération. Dans un segment que l'on peut diviser en trois parties - citadines, compactes et familiales -, la Clio est la citadine la plus vendue en occasion. Pour les compactes, c'est la Renault Mégane qui emporte la palme, juste devant la Volkswagen Golf, toutes générations confondues. Enfin, la familiale la plus diffusée est la Renault 21 qui coiffe de peu la Peugeot 405 (voir tableau « Voitures particulières d'occasion, marché global »). Toutefois, leur parc en circulation s'amenuisant, toutes les deux connaissent un lent déclin. Parmi les faits marquants de 2000 concernant les modèles, il faut noter la forte percée de la Peugeot 206 avec 74 900 immatriculations (quinzième du classement global et troisième de la catégorie des moins de un an). Là aussi, la rapide montée en puissance du parc en circulation de la Peugeot sert de moteur pour les transactions de ce modèle. Dans une moindre mesure, on remarque également le succès, depuis l'an passé, des Fiat Punto II, des Ford Focus, des Opel Zafira et des Citroën Berlingo (voir tableau « Voitures particulières de moins de un an »). Enfin, rappelons que les tableaux de classement ne tiennent pas compte de certaines marques spécialisées telles que Porsche ou Ferrari, dont le faible niveau de diffusion confine les occasions à un marché de spécialistes. Ils ne prennent pas non plus en compte les BMW Série 3 et Série 5, les Audi A4 et A3 ou encore les Mercedes Classe C et Classe E dont la diffusion est plus importante.

B. B.