Des moteurs de plus en plus économes

Daihatsu a équipé son prototype UFE (pour ultra fuel economy), d'un système de propulsion hybride. Il reçoit un petit moteur trois cylindres à injection directe d'essence, ainsi que deux moteurs électriques : l'un fait office de génératrice de courant (lors des freinages par exemple), et l'autre entraîne les roues dans certains cas. Par ailleurs, la génératrice est couplée à un train épicycloïdal, ce qui permet d'obtenir une transmission à variation continue affichant un rendement très intéressant et proche de celui d'une boîte de vitesses mécanique robotisée. Le constructeur annonce même sa commercialisation durant l'année, et une consommation inférieure à 2 litres aux 100 km. Affaire à suivre.