Coup de projecteur : Land Rover Freelander

Avril 1998. Lancement du Freelander en trois carrosseries (trois portes découvrable, trois portes et cinq portes) avec deux moteurs : à essence 1.8 i de 120 ch et Diesel 2.0 di de 97 ch.

Equipement

1.8 i et 2.0 di. Deux airbags. Direction assistée. Volant réglable en hauteur, vitres avant électriques. Fermeture centralisée à télécommande. Alarme. Banquette rabattable 60-40. Vitre de coffre à descente électrique. Cache-bagages (cinq portes). Réglage lombaire du siège conducteur (cinq portes). Jantes en alliage.

1.8 XEi et 2.0 XEdi (en plus). ABS. Systèmes de motricité ETC et de contrôle de la vitesse HDC. Climatisation. Radiocassette avec 6 HP. Toit en verre teinté. Filets de rangements. Barres de toit (cinq portes). Toit ouvrant électrique (cinq portes).

Octobre 2000. Quelques améliorations techniques - berceau avant, amortissement, direction et freinage - et nouveaux moteurs : Diesel 2.0 Td4 de 112 ch et 2.5 à essence V6 de 177 ch. Boîte automatique Septronic à cinq rapports sur le V6 et en option sur le Td4. La gamme s'articule désormais autour des finitions SX - équipement du XE avec en plus climatisation et radio avec commandes au volant - et SE - équipement du SX avec en plus intérieur en cuir, sièges avant chauffants, radio CD et toit ouvrant électrique.

Avril 2001. Série limitée Hawaii sur la base du trois-portes découvrable 1.8 i avec en plus toit en verre teinté, barres de toit, radiocassette à commandes au volant, et les systèmes ETC et HDC.

Mars 2002. Série limitée Tecnica avec équipement spécifique.

Mai 2002. Série limitée 360° sur base SX Td4 et V6 avec en plus, sellerie en cuir et en daim synthétique, système audio CD 4 x 40W et système de navigation.