Un bon petit diable

Un poids plume, des porte-à-faux réduits, une garde au sol confortable, un moteur puissant et une transmission sophistiquée, avec boîte de transfert et différentiel central par viscocoupleur verrouillable, favorisent les évolutions du Pinin en tout terrain. Ce 4 x 4 hérite du système de transmission du Pajero offrant quatre modes de fonctionnement : « 2H » : propulsion par les roues arrière ; « 4H » : quatre roues motrices, le couple n'étant transmis aux roues avant que progressivement en cas de nécessité ; deux autres configurations en quatre roues motrices avec verrouillage du viscocoupleur central soit en vitesses longues (« 4 HLc »), soit en vitesses courtes (« 4LLc »). Le conducteur peut passer de « 2H » en « 4H » ou de « 4H » en « 4HL » entre 0 et 100 km/h et de « 4H » en « 2H » ou de « 4 HLc » en « 4H » à n'importe vitesse. Le mode « 4 HLc », où le blocage du différentiel central est combiné avec les vitesses longues, fait du Pinin un champion du sable et de la neige. Quand au mode « 4LLc », avec blocage du différentiel central sur les vitesses courtes, il permet de grimper aux arbres en profitant, pour une fois, de l'agilité d'un engin léger et compact.