Coup de projecteur sur la Honda Civic à cinq portes

Janvier 1995. Commercialisation de la Civic à cinq portes avec quatre motorisations à essence : 1,4 l de 90 ch ; 1,5 l VTEC-E de 90 ch ; 1,6 l de 113 ch et 1,6 l VTEC de 126 ch. Transmission automatique en option (sur 1.4 et 1.6).

Toutes les versions sont équipées de la direction assistée, des vitres avant électriques, du verrouillage centralisé, des vitres teintées, d'un filtre à pollens et d'incrustation bois sur la planche de bord. Les modèles 1.5 et 1.6 complètent leur dotation d'origine par deux airbags, des boiseries complémentaires sur la console et un toit ouvrant électrique. La version 1.6 VTEC ajoute la climatisation, une protection antivol sophistiquée, des jantes en alliage et un aileron arrière.

Avril 1997. La Civic adopte un nouveau style pour ses faces avant et arrière avec des nouveaux projecteurs et une calandre plus proéminente soulignée de chrome. Les boucliers sont redessinés, et ils sont désormais de la couleur de la carrosserie dès l'entrée de gamme. L'ABS équipe désormais en série tous les modèles, sauf la version 1.4 IS.

Le moteur 1.5 VTEC passe à 114 ch au lieu de 90 ch. Le moteur de 1.6 de 116 ch est uniquement proposé avec la boîte automatique.

Apparition de la sportive 1.8 VTi forte de 169 ch. Jantes en alliage, aileron arrière, double sortie d'échappement, distinguent cette version puissante et suréquipée avec climatisation et sellerie en cuir et velours en série.

Juin 1997. Adoption d'un moteur Diesel d'origine Rover de 2 litres et 86 ch à injection directe.

Avril 1998. Les versions 1.5 et 114 ch et 1.4 et 90 ch sont proposées avec la climatisation sans supplément de prix (séries « Clim »).

Honda propose le moteur Diesel de 2 l et 105 ch en complément du 86 ch.

Juillet 1999. La version de 1,4 l IS se dote d'une installation GPL.