Renault Megane Coupé 2.0 T - Citroën C4 2.0 16 v 180 VTS : sport ou réconfort ?

Né sous le signe du Lion voici plus de quarante ans, le centre de production de Mulhouse fabrique, depuis mai 2004, ses premières Citroën. Destiné à se spécialiser sur les véhicules de la plate-forme 2, le site qui assemble déjà des Peugeot 307 (et encore des 206 et 206 CC) s'est transformé pour accueillir la C4. Deux lignes de presse à emboutissage et un atelier de mécanique produisent les traverses et berceaux pour tous les véhicules issus de cette plate-forme. Un atelier de ferrage soude les armatures de Citroën. A la fin de l'année, la production de C4 devrait atteindre la cadence des 1 150 exemplaires par jour. Dès 2005, le rythme annuel devrait se stabiliser autour des 265 000 unités, soit autant que la Xsara berline dans ses meilleures années, alors que le Picasso n'était pas encore sorti.

A Mulhouse, se concrétise ainsi la deuxième phase de la politique de plate-forme de PSA. La première étape avait vu le bastion Citroën de Rennes accueillir la fabrication de la Peugeot 407 sur les mêmes lignes que la C5.

L'objectif visé reste de spécialiser, à partir de 2006, chaque site de PSA sur une seule architecture pour les deux marques. Pour la plate-forme 1 (C3 et 207) ont été retenus : Aulnay et Poissy, Ryton (Grande-Bretagne), Porto Real (Brésil) et Madrid (Espagne). A côté de Mulhouse, seront consacrés à la plate-forme 2 les sites de Sochaux, de Vigo (Espagne), de Buenos Aires (Argentine) et de Wuhan (Chine). Les modèles issus de la plate-forme 3 (C5 et 407) sont construits à Rennes. Deux bases ont été conçues avec Fiat pour les monospaces, à Sevelnord près de Valenciennes et, pour les utilitaires, à Sevelsud à Val di Sangro (centre de l'Italie). Les petits véhicules (C1 et 107) fabriqués à partir d'une architecture conçue en commun par PSA et par Toyota seront montés dans l'usine de Kolín (République tchèque). J.-P. G.