ALFA MITO 1.4 MPI MULTIAIR : bouffée d'oxygène

Alfa Romeo en est convaincu : sa nouvelle technologie Multiair est une révolution pour les moteurs à essence et elle le sera pour les diesels. Rappelons rapidement que ce système, à base d'une gestion électrohydraulique des soupapes, permet de réguler l'air dans la chambre de combustion afin d'obtenir un meilleur rendement.

Cette première vague Multiair donne naissance à trois nouvelles motorisations sur la base du 1.4 MPI : 105 ch atmosphérique (notre modèle d'essai), 135 ch turbo et 170 ch turbo en finition « Quadrifoglio », disponible courant 2010.

En toile de fond de cette technologie, l'enjeu est la réduction de la consommation et des émissions de CO2 en préservant puissance et agrément de conduite. En ce qui concerne la prise en mains, le 1.4 de 105 ch offre une bonne impression en ville. La Mito se montre agile, réactive, et elle est débarrassée des bruits et des vibrations des versions diesels. Ici, il y a même un Stop & Start assez discret qui coupe le moteur et le redémarre automatiquement.

A l'aise en zone urbaine, la MiTo doit puiser dans ses ressources sur les grands axes. C'est l'occasion de remarquer la sonorité sympathique du moteur lorsqu'il prend des tours. Les accélérations sont correctes et le moteur devient discret en vitesse stabilisée, mais les reprises sont assez laborieuses. Couple moteur haut perché et boîte de vitesses aux rapports longs pèsent sur l'agrément de conduite.

C'est un peu au bénéfice de la consommation car notre test sur route et autoroute s'est soldé par un débit moyen de 6,7 l/100 km. Suffisamment raisonnable pour écarter la version 1.3 diesel de 90 ch, vendue 900 € plus chère (bonus déduit) et peu agréable à manier.

Cette version Multiair, comme toutes les MiTo, conserve le système DNA avec mode normal et dynamique. On reste toujours sur la réserve concernant la suspension trépidante, la commande de boîte imprécise et la direction au ressenti artificiel.