Alfa Romeo 156

ALFA ROMEO 156 : Le diesel version sport

• Disponible : Juilllet (Octobre pour la 2.4 20V JTD)
• Prix ALFA 156 JTD 140 CH:
  Distinctive : 25 850 euros
  Sélective : 27 850 euros

Dans la catégorie des familiales, la motorisation diesel concerne sensiblement 80 % des ventes, et l'Alfa 156, si sportive soit-elle, n'échappe pas à la règle. Equipée récemment du nouveau 1,9 litre essence JTS à injection directe, l'Alfa 156 restylée accueille maintenant des moteurs diesel à 4 et 5 cylindres plus musclés.

Ainsi le 1,9 litre JTD est-il proposé en technologie Multijet. Le supplément de vivacité saute immédiatement aux yeux avec des prestations qu'on peut qualifier de sportives : 209 km/h en pointe, le passage de 0 à 100 km/h effectué en 9,3 s pour une consommation moyenne de 5,9 l. Mais ette générosité se traduit par un niveau sonore au-dessus de la moyenne lorsqu'on monte dans les régimes.

Plus silencieux, le moteur à 5 cylindres de même technologie propulse l'Alfa 156 à 225 km/h, autorise un 0 à 100 km/h en 8,3 s, des performances que de puissantes voitures à essence concurrentes sont loin d'offrir. Cette version révèle une légèreté (1 385 kg) qu'on ne retrouve pas sur des modèles plus récents, et qui favorise la maniabilité et la vivacité d'une voiture affichant une excellente précision de conduite. Malgré les mises en appui un peu molles et le roulis trop accentué, le comportement est sûr avec un train avant directif et un train arrière passif sans actions parasites, le tout canalisé par un antipatinage et un contrôle électronique de stabilité. Ferme mais sans excès, la suspension préserve le confort en liaison avec des sièges bien dessinés et proportionnés.

La présence des six rapports est parfaitement adaptée aux conditions de roulage contemporains. On dispose ainsi d'une sixième très longue, idéale pour l'autoroute, sachant que, grâce au couple du 2.4 l, il suffit de 8,2 s pour passer de 80 à 120 km/h sur le sixième rapport. Outre les nouvelles motorisations, la partie avant, retouchée par Giugiaro, la finition de base (Impression) et les garnitures intérieures constituent les nouveautés de la gamme. La présentation intérieure est d'ailleurs devenue le point faible de ce modèle qui trahit ici son âge. Ajustement approximatif du couvercle de boîte à gants, airbag passager grossièrement prédécoupé dans la planche de bord et harmonies de couleurs pas forcément de bon goût datent l'intérieur de cette voiture qui, par ailleurs, n'est plus à la hauteur des standards d'habitabilité.

Flanquée de la GTA, qui conserve son aspect actuel, la gamme 156 restylée se trouve revigorée par l'apport de nouvelles motorisations mises en valeur par la légèreté et le gabarit compact de cette voiture. En contrepartie, l'habitabilité ne répond plus aux critères familiaux les plus récents, bien que, quatre personnes trouvent leurs aises à bord, surtout dans le break qui offre une banquette arrière rabattable 2/3-1/3.