Alliance GM/PSA : révélations de L'argus

Petite coquille

« et la BHV3 (Citroën C5/DS5 et Peugeot 508). ». Sauf erreur de ma part, la DS5 n'est pas sur la même plateforme que la C5 mais celle du 3008. D'ailleurs, c'est l'excuse bidon pour nous expliquer pourquoi la DS5 n'a pas d'hydro...

En effet.... accord surtout dans le sens GM

Oui, en effet, l'accord sert surtout à GM pour sortir sa filliale Opel du gouffre... mais pour PSA cela semble un marché de dupe ou la société de se retrouvera pas... les accords GM ont rarement profité aux autres que... GM..... Fiat a failli etre avalé et a pu s'en sortir in extremis et heureusement... car Fait pourrait maintenant racheter Opel ce qui était loin d'etre le cas à l'époque de l'alliance Fiat/GM. GM est un vampire qui détruit tout ce qu'il touche... A éviter.

Opel ou GM

Bonjour, malgré tous les commentaires lus ou entendus, je pense que cette alliance est une énorme erreur, si c'est avec OPEL seulement et non avec GM, la maison mère. Si c'est avec OPEL, pas d'exportation vers les pays émergeants, GM l'empèche ! Alors, quel intérèt ? Là, PSA va couler ! Les partenariats avec FORD, BMW, MITSUBISHI sont suffisants. Il fallait simplement fabriquer moins de véhicules diesel, plus de véhicules essence, avec des boites auto pour être en mesure d'exporter. Pourquoi vouloir exporter ce que l'on fabrique pour nous ? Les Coréens l'ont compris il y a longtemps, il faut fabriquer ce qui convient au client étranger. Idem pour GM qui vend des Dawoo sous la marque ... CHEVROLET ! Pour moi, une CHEVROLET n'est pas une Matiz , mais une CAMARO, mais ça marche. En résumé, l'erreur de stratégie est très ancienne (idem chez RENAULT), et le diesel a tué toute notre ondustrie automobile ! Donc, toute nouvelle alliance est vouée à l'échec. Cordialement

Ouais

enfin bon, au final l'intervention de Varvilo fait plutot penser au fidèle de l'UMP avec son discours rengaine.... mais bon, en étant aussi réducteur que charges sociales à réduire et augmentation de taille critique on reste dans la généralité qui n'apporte rien au final sur le terrain... et les acheteurs ils ne voient que le terrain, les voitures qui tombent en pannes avec une garantie difficile à faire valoir... des concessionnaires peut décider à vendre malgré leurs chiffres de ventes en chute libre... des véhicules construit dans des pays soit disant plus interressant au niveau du cout du travail mais qui se vendent au meme prix avec des problemes de fabrication.... mais bon.. c'est vrai, on peut etre dans le refrain UMP de varvilio pour laisser PSA sombrer avec Opel....

Encore une erreur stratégique de PSA; quelle idée saugrenue de se lier à GM! Tout ce qu'a touché GM a été un échec; mariage raté avec Fiat, Saab maintenant mort, Opel en sursis depuis une décennie, qualité de ses produits médiocre... GM ne veut pas collaborer avec PSA, juste prendre le meilleur de PSA (technologie, idées) et le tuer à petit feu. Si PSA veut vivre, il doit sortir des produits de grande qualité, vrai low cost, de nouveaux produits (vivement la 2008), offrir une garantie 5 ans dès maintenant... GM va tirer PSA vers le bas, sûrement pas l'épauler.....

Donneur de leçon ?

Ben dis-donc Varilo, comme donneur de leçon t'es pas mal non plus...

Faut postuler, riri! (avec Fifi et Loulou?)

Ben mon vieux! t'en connais un rayon, dis donc! Tu devrais remplacer Varin! Il ne t'est pas venu à l'esprit que la difficulté pour toute marque généraliste était d'atteindre une taille mondiale, que PSA n'a pas, cependant que GM est à la ramasse sur les modèles de petit gabarit, d'où la complémentarité? Ne vois-tu pas que la logique de cette alliance est d'avoir une gamme commune de mécaniques exploitable sur les marchés du monde entier? Y'en a marre de tous ces donneurs de leçons qui feignent d'ignorer que qui ne mange pas est mangé, d'où les nombreuses tentatives de PSA pour trouver un allié qui ne cherche pas à l'absorber purement et simplement. BMW était un associé très prometteur, mais qui ne permettait pas d'atteindre cette fameuse taille critique en-deça de laquelle on ne peut investir le marché mondial, car le nombre de moteurs qu'il était envisageable de mettre en commun était limité à certains quatre cylindres (pas tous!). En effet, dès le niveau six cylindres, les modèles PSA, qui sont des TA, ne peuvent reprendre les mécaniques BMW. Avec GM, il est possible de mette en commun tous les moteurs et boîtes de vitesses, voire les trains roulant. Et ça, ça fait une sacrée différence! Quant à la répartition des productions dans les différentes usines des deux groupes, ça va aussi dépendre des gouvernements concernés. Si les doctrinaires qui nous gouvernent continuent de nier la nécessité de transférer le financement de la protection sociale du travail vers la consommation, les salariés des usines françaises ont du souci à se faire, surtout que les syndicats ne comprennent rien au film... Rendez-vous dans qq années!

riri73@yahoo.fr

toujours aussi nazes les stratégies apparemment!!et ensuite il faut venir pleurer au ministere du redressement productif!!!quand aurez vous compris qu il faut mettre l accent sur l image de marque (qualité,fiabilité) et non des alliances avec des marques ou groupes qui ont eux memes des difficultés!!!absolument decourageants ces francais!!!!