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Diesel
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140 ch
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Ni Bonus ni Malus
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Disponible
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39 920 euros
C'est nouveau. Le petit cabriolet Audi passe au diesel.
Les grognements d'un moteur diesel à chaque démarrage, chaque arrêt, chaque manoeuvre, sont contraires à la notion de plaisir que l'on associe à un cabriolet. Mais les chiffres sont éloquents : le diesel est devenu indispensable, même pour cette catégorie.
L'Audi A3 n'échappe donc pas au raz-de-marée du gazole et, avouons-le, il n'y a rien là de choquant. L'intégration du 2.0 TDI à rampe commune d'injection est en effet une bonne surprise. Après la phase de mise en route, le moteur émet un bruit sourd peu dérangeant à basse vitesse, et que l'on oublie une fois qu'il est lancé. 
Bien sûr, les envolées d'un moteur à essence sont à oublier, mais le TDI répond par un argument de poids : sur un trajet routier varié de 700 km parcouru aux allures conventionnelles, notre modèle d'essai s'est contenté de 6,3 l aux 100 km, avec le toit ouvert durant la moitié du parcours.
Vive la S-Tronic !
Cette moyenne de consommation a été rendue possible grâce à la boîte S-Tronic, transmission magique à double embrayage qui fonctionne comme une boîte auto, mais sans rupture de charge et sans surconsommation. L'autre bonne surprise vient de la polyvalence générale. Les deux places arrière ne sont pas ridicules et le coffre de taille honorable conserve son volume avec la capote rangée.
C'est l'un des nombreux avantages de la toile Audi (lire l'encadré page 28). Rouler cheveux au vent est d'autant plus un plaisir que l'A3 élimine les désagréables remous d'air grâce à un saute-vent aussi efficace que rapide à installer au-dessus des places arrière.
Notre version Ambition Luxe, dénuée du châssis sport, ne souffrait d'aucun phénomène de cisaillement dans la direction ou de tremblement de la baie de pare-brise, défauts de nombreux cabriolets. Des talents que l'A3 monnaye au prix fort.
Bilan.
Dans cette finition haute et bien motorisée, l'A3 Cabriolet diesel impose un standing élevé... bien loin de la version diesel de base (29 790 €) avec le 1.9 TDI moins convaincant, une capote moins bien isolée et un équipement moins luxueux.
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