- Diesel- 140 ch
- Ni bonus ni malus
- Disponible 28 700 €
Depuis longtemps, on apprécie l'A3 pour la qualité de sa présentation et sa notoriété. Depuis peu, on l'apprécie également pour son 2.0 TDI devenu silencieux grâce au passage à la rampe d'injection commune. Il faut maintenant l'aimer pour son confort de roulement. Comment ? En cochant l'option Magnetic Ride (1 550 €), un équipement disponible depuis le restylage du modèle, en juillet.
Évidemment, cela fait une option de plus sur un modèle déjà onéreux, et qui a tendance à en allonger la liste avec facilité. Mais, plus qu'un gadget, cette suspension Magnetic Ride offre l'avantage d'arrêter l'incessante hésitation entre une A3 trop ferme (option châssis sport) et un modèle « normal », assez confortable mais pas assez incisif sur parcours sinueux.
Car avec les amortisseurs Magnetic Ride, c'est à la fois fromage et dessert ! Autrement dit, une filtration exemplaire des défauts de la chaussée et une suspension affermie juste le temps d'un parcours nécessitant plus de dynamisme.
Plus ou moins ferme
Le principe ? L'huile de l'amortisseur est chargée de minuscules particules métalliques. Ces dernières modifient la viscosité de l'huile grâce à un champ magnétique créé par une bobine placée dans le corps du piston. L'ensemble permet de faire varier la fermeté de l'amortisseur en temps réel (1 000 fois par seconde) et propose deux programmes de conduite : sport ou confort.
Alors, entre son TDI, sobre et devenu silencieux, et cette suspension « magique », l'A3 reste un cas à part dans le monde des compactes, et elle a finalement plus évolué qu'on ne le croit au premier coup d'œil.
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