Audi Allroad

L'aventure en première classe

Acquérir une A6 Avant est un signe distinctif. On accède à l'univers des breaks de luxe avec, en prime, le label Audi, un design moderne et une présentation impeccable. Mais pour certains, cela ne suffit pas. Ils veulent aller plus loin dans l'exclusivité. Le label allroad est là pour ça : présentation personnalisée (élargisseurs d'ailes, calandre à barrettes verticales et sabots de protection en inox), équipements de série en hausse et moteurs V6 uniquement. Sur ce dernier point, le nouvel allroad fait même un pas de plus vers l'excellence puisqu'aux côtés des 3.0 V6 TDI de 204 et de 245 ch, il reçoit le nouveau diesel TDI bi-turbo de 313 ch !
 
La version de 204 ch avec boîte automatique S tronic (de série) fait déjà bonne figure : le moteur est discret, vigoureux dans les relances à bas régimes, et ses prestations sont dignes de celles d'un break routier performant (7,5 s pour passer de 0 à 100 km/h). Surtout, cette version limite sérieusement sa consommation de carburant : seulement 6,1 l en cycle mixte homologué... contre 9,5 l pour la première allroad de 2002 pourtant moins puissante (180 ch).


 
Sur route et off-road
Impériale sur la route où sa suspension pneumatique (de série) combine confort et efficacité de haut niveau, l'allroad peut aussi s'aventurer sur les chemins glissants grâce à sa transmission quattro et le mode Off-road de l'Audi Drive Select. Mais les sols trop défoncés sont à éviter car la garde au sol atteint seulement 185 mm en position haute.
 
Toutefois, les capacités hors bitume de l'A6 allroad sont secondaires. Car qui ira frotter ses bas de caisse sur les cailloux ou même lécher les branchages avec cette superbe peinture métallisée ? En réalité personne, et l'important est le sentiment de sécurité que l'on ressent au volant de cette infatigable voyageuse. Surtout, ses aptitudes routières surpassent celles des SUV de luxe plus hauts, plus larges et souvent plus lourds.
 

 
Sans surprise, les voyages en première classe ont un prix. L'A6 allroad est proposée à 56 440 € dans son exécution diesel de 204 ch Ambiente, mais plus sûrement à 65 240 € dans la finition haut de gamme Avus qui sera la plus demandée par la clientèle de ce type de véhicule. Car celle-ci a les moyens : selon Audi, son revenu est équivalent à celui de l'acheteur d'une A8 !

Mais c'est aussi une clientèle qui calcule bien. Si l'écart de prix semble conséquent avec le break « normal » (3 930 € en prix facial), l'allroad Avus embarque en série l'équivalent de 4 280 € d'équipements à ajouter sur le break classique (suspension pneumatique, jantes de 19 pouces et hayon électrique). Et, finalement, est moins cher de 350 €.
 
On aime
- La qualité de la présentation
- Le confort et la polyvalence
- La consommation maîtrisée

On regrette
- Les options nombreuses et chères
- L'équipement en Ambiente
- L'aptitude limitée hors routes

Garde au sol variable
La suspension pneumatique offre cinq gardes au sol différentes : 125 mm au-delà de 120 km/h en mode Dynamic ; 140 mm à toutes les allures en mode Comfort ; 140, 160 et 175 mm suivant la vitesse en mode Off-road ; et 185 mm en franchissement jusqu'à 35 km/h.