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Diesel
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170 ch
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Ni Bonus ni Malus
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Lancement en Juillet
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À partir de 38 000 euros
Déjà généralisé à bon nombre de coupés et cabriolets, le moteur diesel fait son entrée dans la catégorie des sportives après avoir démontré ses capacités en compétition.
On peut toujours plaider l'inutilité en affirmant que, si « on » n'a pas les moyens de s'offrir une sportive à essence, « on » a qu'à acheter une berline. Certes... Nous rétorquerons, tout aussi sagement, que les heureux propriétaires d'Audi TT utilisent leur véhicule au quotidien. Et qu'il n'y a plus de raison de se refuser un moteur économique (5,3 l aux 100 km). De plus, justification dans l'air du temps, le modèle se dispense de taxe écologique. Et surtout, nous parlerons du pur plaisir de conduire une Audi.
Vraiment sport
Grâce à ses 170 ch pour un poids raisonnable et surtout à son couple de 350 Nm disponible dès 1 750 tr/mn, l'Audi TT TDI assure des performances de premier plan dans ses deux versions.
Sans être très mélodieux, le chant du diesel est plus rassurant que désagréable. Il accompagne des reprises très vigoureuses et une vitesse de pointe exploitable sur les seules autoroutes allemandes.
L'Audi TT ne perd rien de l'agilité procurée par son gabarit et la rigidité de son châssis aluminium et acier, lancé il y a deux ans. La précision de la direction et l'efficacité du freinage se liguent avec une position de conduite, allongée au creux de sièges bien (trop...) enveloppants, pour garder intacte la sensation de piloter plus que de conduire. Au quotidien, c'est un plaisir que le diesel permet de s'offrir une fois passé l'obstacle d'un prix d'achat élevé.
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