AUDI TT RS
- ESSENCE 340 ch
- MALUS DE 1 600 €
- DISPONIBLE - 59 900 €
Le TT sait rejeter moins de 160 g de CO2 par km. Peut disposer d'une bonne boîte auto. Et carbure parfois au gazole. Voilà justement pourquoi, en cette période « malusophobe », il se permet de présenter une telle version : la RS, forte de 340 ch.
Diva sur roues
Pour proposer une telle puissance, Audi fait appel à un nouveau moteur 2,5 l. Cinq cylindres, comme au temps des célèbres Quattro Groupe B, et un gros turbo, pour « moucher » les ingénieurs concurrents : les 450 Nm de couple restent constants de 1 600 à 5 300 tr/min (!), puis la puissance maxi prend le relais, de 5 400 à 6 500 tr/min. Derrière le volant, la poussée impressionne. Quel que soit le rapport engagé. Mais si le TT RS est capable de vexer, en relances, n'importe quelle Porsche mal lunée, elle n'offre pas le caractère moteur d'une supercar. À un détail près : le bruit. Du Mozart. Du Beethoven même, si l'on décide de presser la touche « Sport » qui libère davantage l'échappement.
Grisé, envoûté, ensorcelé, le conducteur ne peut résister... et en oublie les petits défauts sportifs de l'engin : son comportement, très efficace mais un rien pataud en virages serrés. Son amortissement, qui talonne sur les routes bosselées. Ou encore sa transmission intégrale, vraiment trop sérieuse : motricité parfaite, mais du sous-virage (tendance à tirer tout droit) à l'accélération quand on voudrait une légère dérive des quatre roues. Pour de telles figures bien sûr, il existe la R8. Mais, dans un autre bruit et surtout un autre registre financier. Alors...
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