Malgré un rebond durant le dernier trimestre de 2003, Renault a une nouvelle fois vu sa part de marché se contracter dans le sillage des chutes des Clio Société et Kangoo Express. Ce bilan ne doit pas masquer la réussite du Trafic, en volume (mix) et en répartition de la gamme, dont les ventes ont explosé dans la seconde moitié de l'année.
Quasiment à égalité, Citroën et Peugeot ont vu leurs résultats par segment se rapprocher. Le repli des Berlingo et C15, conjugué à la croissance des Jumpy (plus de 50 % de versions 1.9 D), Jumper (croissance des camping-cars) et C3 Entreprise, rééquilibre le bilan de la marque aux chevrons.
Toujours leader chez les marques étrangères, Fiat est en baisse dans toutes les catégories. Le Scudo s'est effondré, le Ducato domine moins le marché des camping-cars. En repli, Mercedes semble avoir préféré la qualité aux volumes, une orientation qui se retrouve dans le nouveau Vito.
L'année 2003 restera aussi celle du retour de Ford, favorisé par son Connect, avec 23 % de ses volumes. Mis à part Volkswagen, dont les résultats ne reflètent pas la qualité des produits et l'énergie déployée dans l'utilitaire, les suivants affichent un bilan satisfaisant. Iveco baisse moins que son segment, Opel conforte sa percée grâce à son Vivaro, tandis que Nissan, qui dispose de l'offre la plus riche du marché, voit ses immatriculations s'envoler en fin d'année.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
