- A partir de 2 600 €
- Date de lancement : octobre 1998
- Date de restylage : avril 2003
- Quatre carrosseries, onze motorisations
Cette Peugeot est le deuxième « sacré numéro » de la marque. Après le succès de la 205, la firme de Sochaux a réussi à renouveler l'exploit et à vendre plus de 6 millions de 206 dans le monde. Inutile de signaler que le marché de l'occasion regorge de ce modèle. Elle se situe d'ailleurs en troisième position des transactions depuis le début de l'année avec un peu moins de 150 000 changements de propriétaire. Digne héritière de la 205, la polyvalente de Peugeot s'est naturellement intercalée entre la citadine 106 et la compacte 306, puis 307. Ses dimensions lui permettent d'évoluer aisément en ville tout en proposant un habitacle accueillant.
Encore dans le coup
Comparativement à sa grande rivale, la Renault Clio II, la 206 n'a pas eu besoin de restylage à mi-carrière pour continuer de plaire. Bien au contraire, sa ligne dynamique a d'emblée fait l'unanimité et explique en grande partie son succès commercial. Tout au long de sa carrière, la 206 a su garder un esprit jeune et branché grâce à de nombreuses séries spéciales. Les gammes ont également été remises à niveau au fur et à mesure des millésimes avec un équipement enrichi. Sous le capot, de nombreux changements ont été opérés avec l'arrivée des moteurs à essence multisoupapes plus sobres et plus performants. En diesel, les HDi ont transformé cette auto en petite routière. Sur le marché, elle demeure légèrement plus chère qu'une Renault Clio suivant les versions. Heureusement, elle n'approche pas les sommets que la Volkswagen Polo ose atteindre. Cette Lionne a encore de beaux restes. Pour preuve, sa remplaçante, la 207, ne l'a pas totalement condamnée.
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