Bilan à 4 ans Peugeot 407 Coupé : plaisir à quatre

• À partir de 12 000 €
• Date de lancement : novembre 2005
• Pas de restylage
• Une carrosserie, six motorisations

AU VOLANT

Excellente routière

En compulsant le livret de bord, la mise en garde du constructeur sur la faible garde au sol pointe du doigt l'un des défauts de ce coupé : son gabarit. A commencer par son porte-à-faux avant démesuré qui oblige à aborder avec précautions le moindre ralentisseur.

Rivée au sol

Assis très bas dans un fauteuil à l'ergonomie parfaite, le conducteur ne peut discerner les contours de l'auto, les aides au stationnement devenant de véritables anges gardiens. Et la visibilité de trois-quarts avant et arrière ne facilite pas l'évolution en ville. La moindre erreur se solde par un bel accroc sur la carrosserie dénuée de protections. Pour couronner le tout, l'important diamètre de braquage transforme les manœuvres en corvée. Dès que la route se dégage, les dimensions de paquebot ne deviennent plus un handicap et le conducteur peut alors prendre la mesure du potentiel de la Peugeot.

Certes, comme le laisse présager le poids excessif des portes avant, la 407 n'a rien d'une ballerine. Les trains roulants repris de la berline procurent un toucher de route exceptionnel alors que l'amortissement neutralise parfaitement les mouvements de caisse. Avec son train avant accrocheur et sa direction ultra-précise, la 407 Coupé vire à plat. Autre point positif, la puissance du freinage et la qualité de l'insonorisation. Les suspensions se caractérisent par des réactions sèches sur les aspérités.

QUALITÉ ET FIABILITÉ

Problèmes de jeunesse. En reprenant les trains roulants de la berline, le coupé en a aussi repris les problèmes. Deux d'entre eux font l'objet d'une participation du constructeur (100 % pour 48 mois ou 150 000 km, ou partielle pour 60 mois ou 200 000 km) au-delà de la garantie.

C'est le cas pour la crémaillère de direction qui fuit (modèles fabriqués jusqu'au 30 octobre 2006) et les rotules inférieures de pivot Frip (exemplaires produits jusqu'au 4 décembre 2006). Les pneumatiques présentent une usure prématurée sur la face intérieure sur les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2005 pour l'arrière et jusqu'en avril 2006 pour l'avant.

La solution passe par le remplacement des pneus et des ressorts, ainsi qu'un nouveau réglage du parallélisme. Jusqu'en février 2008, la mauvaise étanchéité des roulements de roue NSK provoque des bruits. Sur les 407 Coupés produites entre janvier 2008 et avril 2009, le capteur de pression des pneus s'allume (nouveau capteur).

VIE À BORD

Un 2 + 2 de standing

À l'image du coupé 406, la 407 préserve la vocation familiale, même si les 19 cm supplémentaires ne sont pas dédiés à l'aisance des passagers arrière. Si ces derniers profitent d'une assise confortable et d'un espace aux genoux correct, la garde au toit trop juste (la tête touchant la lunette) ne permet pas de voyager dans de bonnes conditions, sauf pour des enfants.

Néanmoins, partir en famille ne posera pas de problème puisque le coffre offre un beau volume à défaut d'être réellement pratique à cause de sa faible hauteur et du seuil de chargement proéminent, ce qui rend le pare-chocs vulnérable.

Finition soignée

Outre la belle luminosité offerte par le grand pare-brise, l'habitacle, spacieux, se caractérise par une présentation valorisante. Certes, la planche de bord est reprise de la berline mais une fois revêtue de cuir (dès la finition Sport Pack), elle a une tout autre allure. Les matériaux utilisés renforcent cette impression. La seule critique à faire concerne certains assemblages approximatifs.

QUALITÉ ET FIABILITÉ

Des ajustements. Les GPS RT4 et RT5 des modèles produits jusqu'en juin 2009 doivent être reprogrammés. Jusqu'en janvier 2007, les poignées de portes peuvent rester bloquées. Sur les modèles fabriqués jusqu'en juin 2008, les portes avant sont bruyantes à l'ouverture (le tirant n'est pas assez serré).

On note aussi un bruit d'air au niveau du montant central (modification en usine à partir d'avril 2007). Enfin, sur les modèles fabriqués jusqu'en juin 2008, on constate une absence du flux d'air à la sortie des aérateurs (axe du volet cassé).