- A partir de 6 000 € (Modus) et 11 000 € (Grand Modus)
- Dates de lancements : septembre 2004 (Modus) et janvier 2008 (Grand Modus)
- Date de restylage : janvier 2008 (Modus)
- Deux carrosseries, sept motorisations
Après avoir lancé l'Espace et le Scénic, l'inventeur du genre ou presque, ne pouvait pas laisser son concurrent, Opel et son Meriva, seul sur le marché. Développé sur la base de la Nissan Note, qui utilise le châssis de la Clio III, le Modus est bien né et dispose de sérieux atouts.
Malheureusement, Renault a commis deux erreurs qui ont sérieusement entaché le début de carrière de son modèle. Avec son gabarit, tout d'abord. Malgré un avantage indéniable en ville, l'espace à l'arrière a été sacrifié et ne peut convenir qu'à des enfants.
Le coffre ne rattrape pas ce défaut puisque son volume est ridicule. Pourtant, Renault a eu la bonne idée de l'équiper d'une banquette coulissante. Ensuite, les tarifs : trop élevés. Les clients ont préféré aller sous d'autres cieux.
Merci le Grand Modus
Renault a donc dû réagir et a profité du restylage pour lancer le Grand Modus. Il s'agit en réalité du même véhicule allongé de 24 cm au profit de l'habitabilité et du volume de coffre.
Plus adapté à un usage familial, il a permis d'augmenter les chiffres de vente puisque ces derniers étaient divisés par deux entre 2005 et 2006. Désor-mais, cette carrosserie représente plus de la moitié des Modus diffusés dans l'Hexagone, mais la concurrence s'est réveillée. Le C3 Picasso, arrivé fraîchement sur le marché, risque de lui faire du tort.
Lancé en 2004 en recevant des mécaniques déjà présentes sous le capot d'autres modèles de la marque, le Modus a évité les principaux problèmes techniques. Sans être exempt de tout reproche, il a initié chez Renault une nouvelle ère où la qualité et surtout la fiabilité ont été placées au centre des préoccupations.
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