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Vie à bord
Architecture haute, vaste pare-brise... La 307 prend un peu des allures de monospace pour la plus grande satisfaction de ses occupants. Depuis l'espace avant, l'impression d'espace est réelle et les rangements sont importants tant en nombre qu'en taille.
En s'installant sur la banquette, le sentiment est plus mitigé. En effet, les passagers aimeraient que l'aisance soit aussi généreuse au niveau des genoux qu'elle ne l'est pour la garde au toit. À défaut, ils profitent de l'excellent confort de la banquette à la fois moelleuse et bien dessinée.
Autre petit détail, la place du milieu est pénalisée par un tunnel de transmission trop imposant. Ce qui est vrai pour les berlines l'est nettement moins pour la déclinaison break.
Finition passable
En effet, en étirant son empattement de 10 cm, la 307 SW est aux petits soins, et ses trois sièges arrière individuels permettent de moduler l'espace à volonté. De plus, le toit panoramique de série transforme l'habitacle en un jardin d'hiver.
Quelle que soit la carrosserie, le confort est perturbé par les bruits de roulements omniprésents. Par ailleurs, la finition laisse un goût d'inachevé. Le revêtement moussé de la planche de bord et la moquette de bonne consistance peinent à masquer les autres plastiques et le ciel de pavillon d'apparence basique. Et dans la réalisation, les assemblages sont imprécis ce qui génère des bruits et des grincements de mobilier fréquents.
Qualité et fiabilité
Sujet non maîtrisé. Les portes arrière sont difficiles à manœuvrer jusqu'en mai 2003 (serrures à remplacer). Idem pour le hayon jusqu'en mai 2006.
Au niveau des selleries, la garniture derrière le siège ne tient pas jusqu'en novembre 2003 et la mousse sort des assises jusqu'en mai 2004. La garniture du fond de coffre fait du bruit jusqu'en novembre 2003.
La climatisation a connu des problèmes : dysfonctionnement de la ventilation jusqu'en janvier 2005 sur la climatisation manuelle, elle ne fait pas de froid jusqu'en juillet 2005 ou impossibilité de régler la température jusqu'en avril 2006. Des façades de climatisation ont été remplacées.
Jusqu'en septembre 2004, fortes odeurs de carburant dans l'habitacle (clapet de mise à l'air). Sur les SW, le vélum d'occultation fait du bruit et se bloque. Jusqu'en juin 2005, les arrêts des portes arrière raclent.
En s'installant sur la banquette, le sentiment est plus mitigé. En effet, les passagers aimeraient que l'aisance soit aussi généreuse au niveau des genoux qu'elle ne l'est pour la garde au toit. À défaut, ils profitent de l'excellent confort de la banquette à la fois moelleuse et bien dessinée.
Autre petit détail, la place du milieu est pénalisée par un tunnel de transmission trop imposant. Ce qui est vrai pour les berlines l'est nettement moins pour la déclinaison break.
Finition passable
En effet, en étirant son empattement de 10 cm, la 307 SW est aux petits soins, et ses trois sièges arrière individuels permettent de moduler l'espace à volonté. De plus, le toit panoramique de série transforme l'habitacle en un jardin d'hiver.
Quelle que soit la carrosserie, le confort est perturbé par les bruits de roulements omniprésents. Par ailleurs, la finition laisse un goût d'inachevé. Le revêtement moussé de la planche de bord et la moquette de bonne consistance peinent à masquer les autres plastiques et le ciel de pavillon d'apparence basique. Et dans la réalisation, les assemblages sont imprécis ce qui génère des bruits et des grincements de mobilier fréquents.
Qualité et fiabilité
Sujet non maîtrisé. Les portes arrière sont difficiles à manœuvrer jusqu'en mai 2003 (serrures à remplacer). Idem pour le hayon jusqu'en mai 2006.
Au niveau des selleries, la garniture derrière le siège ne tient pas jusqu'en novembre 2003 et la mousse sort des assises jusqu'en mai 2004. La garniture du fond de coffre fait du bruit jusqu'en novembre 2003.
La climatisation a connu des problèmes : dysfonctionnement de la ventilation jusqu'en janvier 2005 sur la climatisation manuelle, elle ne fait pas de froid jusqu'en juillet 2005 ou impossibilité de régler la température jusqu'en avril 2006. Des façades de climatisation ont été remplacées.
Jusqu'en septembre 2004, fortes odeurs de carburant dans l'habitacle (clapet de mise à l'air). Sur les SW, le vélum d'occultation fait du bruit et se bloque. Jusqu'en juin 2005, les arrêts des portes arrière raclent.
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Commentaires(12)
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Tous les services PEUGEOT 307
ma peugeot 307 HDI Mod 01 2006 EXECUTIVE:140000kM Jài eu que des pepins avec peugeot Contrat de garantie 100000KM. a 102 000 embrayage deffectueu 670euros de reparation .... Aucune coulance de la part de peugeot ! siege du conducteur a 80000 deffectueu (aucune coulance ) on mávait propose 10% sur 800 euros (la honte)!!!! De ,Léau dans Lóptique gauche 271 Euros !!!! De Léau dans le coffre cet hiver (joint ducoffre)96Euros Et maintenant dernierement Roulement arriere gauche 196 Euros .... Alors .certainement ma derniere voiture francaise.... et en plus le service apres vente tres Laisse a desiree.... Pas etonnant que plus en plus de francais optent pour les japonaises ou les belles berlines Allemandes!!!!!!
Signaler un abus"TURBO Défauts internes. Les versions 2.0 HDi de 136 ch produites jusqu'au 23 avril 2006 manquent de puissance à cause de l'oxydation du capteur de recopie du turbo. Peugeot participe à hauteur de 100 % (48 mois ou 150 000 km) ou partiellement (60 mois ou 200 000 km)." Un peu étonné par ce commentaire, j'ai eu 2 fois le problème sur le turbo et si je n'avais pas eu d'extension de garantie la première fois ça aurait été pour ma poche (env. 2000 ¤) j'ai actuellement de nouveau un problème avec le turbo et sur tout les forums que je vois on ne parle jamais d'une prise en charge totale de Peugeot et ce quelque soit le kilométrage et l'âge de la voiture (sauf véhicule sous garantie) j'entends beaucoup plus souvent parlé d'arnaque et de changement de turbo complet plutôt que du simple changement d'une petite pièce qui vaut moins de 100¤. J'aimerais bien savoir quelles sont les sources du journalistes pour la prise en charge Peugeot parce que là c'est leur faire de la Pub alors qu'ils ne le méritent absolument pas.
Signaler un abusbonjour j'ai une 307 2.0 hdi 110 de 01/2002 et j'entend un leger sifflement quand j'accelere et le volant tremble entre 115 km/h et 130km/h. en dessous de 110 et au dela de 130 plus de vibration. quelqu'un peut il me dire si c'est grave car g pas envi d'aller chez peugeot, qu'il me fasse payer ei qu'ils ne trouvent pas le probleme merci d'avance
Signaler un abusj'ai beaucoup roulé avec une HDI 110 navteq de 2007 c'est une voiture très douce et confortable, pas de RDV kiné après de très long trajets, consommation correcte et puissance suffisante eu égard à toutes les limitations en vigueur bémol, l'embrayage, qui a tendance à brouter et le GPS aujourd'hui HS ( tellement satisfait que je l'ai rachetée) à comparer avec mon actuelle Focus 115 ch beaucoup plus brutale, mais beaucoup plus de pêche ( l'un explique peut être l'autre)
Signaler un abusPossédant une 307 sw 136 cv diesel, je vais bien être embarrassé lorsque il sera temps de changer de véhicule. En effet mon modèle de fevrier 2008 est vraiment efficace. Tenue de route, freinage agrément de conduite et consommation modérée avec zéro problème en deux ans, autant de qualité pour cette voiture
Signaler un abusposseseur d une 307 16s hdi 90cv de 2007 noir ( humm ) 95 000 km aucun probleme pour le moment , agreable a conduire c est ma premier peugeot , juste un sifflement au freinage , et des vibration au volant sur autoroute a 120km/h, sinon agreable a conduire , un tres grans pare brise comparer a VW jetta ( pire q un char ) .
Signaler un abusil radote le père François
Signaler un abusPossesseur d'une 307 sw 1.6 hdi 90cv de 2007 qui totalise actuellement 85000kms, je n'ai eu aucun problème ce jour, je consomme environ du 5.5l au 100 kms et mes pneus ont été changés vers 45000kms (michelin).Je trouve cette voiture très agréable à vivre au quotidien et économique en entretien.
Signaler un abusIl faut privilégier les versions essence, beaucoup moins de soucis voire aucun!! Quelques bricoles insignifiantes mais après 80.000 kms. Consomme un peu même sans cravacher. Bon les moteurs Peugeot ne sont pas des HONDA...
Signaler un abus7.5 l au 100, train de pneu maxi 15 000 km (les 4 bien sur), FAP à 100 000 km, problème de sonde moteur, les ampoules j'en parle même pas, faisceau électrique en l'air en pleine nuit "super"... En bref j'ai arreté les conneries au 2eme volant moteur. Pour les futurs acquéreurs de l'occaz du siècle, posez la question du FAP avant tout sinon environ 1200 ¤ de frais. Sachez qu'un "bon" vendeur Peugeot ne vous en parlera pas. Alors à prix égal allez voir chez VW. Il va de soit que mes remarques ne vont que pour le modèle SW-HDI 110. A côté de cela pour les points positifs, le coffre chargement bas trés apréciable, l'habitacle et le toi panoramique, superbe mais de nuit essentiellement je défi quiconque en plein été.
Signaler un abusCinq fois le meme commentaire,ca fait beaucoup !!!!!
Signaler un abusPossesseur d' une 307 HDI 110 Cv de 10/2002, j' ai eu quelques uns des ennuis cités, en particulier celui du volant moteur . la 307 consomme également beaucoup de lampes de phares!!! Mais rassurez vous au delà de 100 000 Km il n' y a plus de probléme et je viens de passer les 200 000 Km!!! Au point de vue tenue de route et en particulier sur la neige je me suis régalé tous les hivers sur les routes de montagne avec 4 pneux lameele MICHELIN
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