BMW

Nouvelle 123d 204 ch

à partir de 33 050 euros

Nouvelle 320d

à partir de 33 250 euros

X5 3.0sd 286 ch

à partir de 57 555 euros

Branle-bas de combat chez le constructeur bavarois. En effet, l'ensemble de la gamme présente de nombreuses évolutions au niveau de la technique et de l'équipement de série. Par ordre d'apparition, la Série 1 voit sa version 116i passer de 115 à 122 ch, alors que la palette de moteurs diesels s'enrichit d'une détonante 123d de 204 ch (de 33 050 à 36 050 €), ce qui en fait la compacte diesel la plus puissante du marché !

La Série 3 monte aussi en puissance : la 318i passe de 129 à 143 ch, la 320i de 150 à 170 ch, la 330i de 258 à 272 ch alors qu'en diesel, la 318d grimpe de 122 à 143 ch et la 320d de 163 à 177 ch. À noter, tous les blocs diesels sont désormais livrés avec un filtre à particules de série. Quant à la déclinaison coupé-cabriolet, elle hérité du 3.0 diesel de 197 ch (47 650 € et 53 500 €).

À l'image de la Série 3, la 520d voit sa puissance rehaussée à 177 ch, tout comme le X3 2.0d. Comme prévu, le X5 hérite du supersonique 3.0sd de 286 ch (57 550 € et 64 050 €), connu sur le X3. En haut de gamme, les Série 6 coupé et cabriolet se convertissent au diesel via le 3.0 de 286 ch (635d de 73 300 à 90 850 €).

Autre changement, la finition Sport est remplacée par la Sport Design sur les Série 1, Série 3, Série 5 et X3. Elle adopte entre autres des éléments distinctifs de la griffe M (kit carrosserie, volant, sièges sport...). Reste à annoncer la mauvaise nouvelle. Les tarifs augmentent sur tous les modèles : de 200 à 400 € sur la Série 1, de 300 à 600 € sur la Série 3, de 400 à 1 150 € sur les Série 3 cabriolet et coupé, de 300 à 900 € sur la Série 5, de 300 à 750 € sur la X3, de 350 à 2 900 € sur la X5, de 250 à 550 € sur la Z4 et de 700 à 1 150 € sur la Série 7. La palme revient à la Série 6 (de 2 200 à 3 450 € de plus).