BMW 325d Coupé BVA : Encore plus fort !

Chez BMW, on a l'art du restylage. Un bouclier avant légèrement retravaillé, des contours de phares redessinés, de nouveaux rétroviseurs et des feux arrière à diodes sont ainsi les seuls éléments extérieurs qui distinguent la nouvelle Série 3 Coupé de l'ancien modèle.

Mais le coupé bavarois en avait-il besoin davantage ? Lancé en 2006, il séduit toujours autant par son design, à la fois sobre et élégant, et par ses lignes bien proportionnées.


Dans la tradition
Un propriétaire de l'ancienne Série 3 Coupé ne sera pas dépaysé en montant à bord de cette nouvelle version, et pour cause : BMW n'a rien changé. L'ambiance est dans la pure tradition de la marque, la qualité des finitions irréprochable. De plus, on trouve facilement ses marques à l'intérieur : la position de conduite est basse, les compteurs très lisibles, et le volant sport, gainé de cuir, est agréable à prendre en main.
 

Performance et sobriété
Au démarrage, la sonorité du moteur ne trompe pas : il s'agit bien d'un diesel. Mais quel diesel ! Plus puissant de 7 ch (204 ch) et au couple plus généreux de 30 Nm (430 Nm) que celui de l'ancien modèle, ce six-cylindres en ligne démontre une nouvelle fois les talents de motoriste de BMW. 

Souple à bas régime et vigoureux lors des accélérations, il répond à la moindre sollicitation du conducteur et s'accorde parfaitement à la douceur de la boîte automatique.


Et malgré sa cylindrée de 3 litres, il nous a agréablement surpris par son appétit mesuré pour le gazole, qui a évolué autour des 7,5 l/100 km durant notre essai.

 
Au prix fort
Plutôt pas mal pour un six- cylindres de plus de 200 ch ! Mais comme toujours chez BMW, tout se paye au prix fort. Notre modèle d'essai en finition Sport Design et équipé de la boîte automatique coûte la bagatelle de 52 000 € !
 
Bien vu...
Souplesse du moteur Gestion de la boîte automatique
Consommation raisonnable
 
À revoir...
Confort aux places arrière
Tarif élevé