BMW 330d Coupé Luxe face à Audi A5 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe

BMW 330d Coupé Luxe Diesel

• 231 ch - 14 CV
• Disponible dès maintenant
• 49 600 euro
  

Audi A5 3.0 TDI Quattro Ambition Luxe Diesel

• 240 ch - 15 CV
• Disponible dès maintenant
• 53 150 euro

Elle est vraiment belle, la nouvelle Audi R8 ! » Ce pompiste, heureux de nous accueillir dans sa station-service, a raison : notre Audi est plutôt réussie. Reste un petit détail : il ne s'agit pas d'une R8, le coupé sportif de la marque, mais bien d'une A5, dotée de quatre places et d'un tout autre confort. Il est vrai que les diodes soulignant les feux avant, la calandre béante et le pavillon abaissé rendent la confusion facile. À côté, les lignes moins acérées du coupé Série 3 le feraient presque passer inaperçu...

Et notre homme de s'étonner une nouvelle fois : le pistolet chargé d'abreuver nos voitures est de couleur noire. « Du gazole dans de telles voitures ?! » Oui, mais ce carburant sans noblesse alimente deux mécaniques qui, elles, n'en manquent pas. Avec six cylindres, plus de 230 ch et un couple de 500 Nm, ces diesels tiennent tête à nombre de moteurs à essence plus puissants ! À l'usage, les amateurs de performances ne pourront nier l'intensité des accélérations, la vivacité des reprises et l'indécence de la vitesse de pointe.

Sur ce point, l'avantage va à la BMW, dont le moteur se réveille un peu plus tôt que celui de sa rivale, tout en restant plus rageur dans les tours. Mais l'Audi se rattrape au chapitre du comportement. Très efficace, ignorant le sous-virage, refusant le roulis, le châssis de l'A5 étonne, au prix d'un confort un peu plus ferme que celui de la Série 3. Cette dernière absorbe mieux les irrégularités de la route, mais freine moins bien ses mouvements de caisse, et son agilité est moins bonne dans les virages serrés. Enfin, s'il se met à pleuvoir, la transmission intégrale de l'Audi offre une motricité irréprochable. La BMW, simple propulsion, impose de laisser l'antidérapage en fonction dès que la route n'est plus sèche.