Outre sa face avant, désormais en harmonie avec le reste de la gamme, la nouvelle Série 3 évite les compromis en proposant pour la première fois trois lignes d'équipements.
Les phares rejoignent désormais les naseaux, aux contours larges, bas et légèrement inclinés vers l’avant. En accentuant nettement la largeur de la voiture, la partie avant expressive confère plus que jamais un visage de sportive à la BMW Série 3.
Plus grande, plus large
Les dimensions de la sixième génération de ce modèle ont grandi par rapport à celles de la devancière : voies élargies (+ 37 mm à l’avant, + 47 mm à l’arrière), longueur accrue (+ 93 mm) et empattement plus long (+ 50 mm)
Jusqu'à 40 kg de moins
Malgré les dimensions accrues, la nouvelle Série 3 pèse jusqu’à 40 kilogrammes de moins que sa devancière.
Une habitabilité accrue
À bord, la BMW Série 3 Berline devrait offrir un espace habitable plus vaste surtout aux passagers arrière, grâce à la longueur hors tout allongée de 93 millimètres. L’espace aux genoux derrière les sièges avant s’est accrue de 15 millimètres. La garde au toit a augmenté de 8 millimètres.
Trois lignes d'équipement
Pour la première fois, la BMW Série 3 se voit proposer différentes lignes d’équipement : «Sport», «Luxury» et «Moderne».
Un pack Sport M comprenant des équipements extérieurs et intérieurs spécifiques est prévu pour l’été 2012.
Technologie BMW TwinPower Turbo
Les clients ont le choix entre quatre moteurs, tous dotés de la nouvelle technologie BMW TwinPower Turbo. Outre deux diesels encore optimisés et le six cylindres essence prisé, un nouveau quatre cylindres turbocompressé (328i) se distingue par des valeurs de consommation et d’émission réduites.
- BMW 328i avec une cylindrée de 2,0 litres : son quatre cylindres à BMW TwinPower Turbo développe 245 ch, pour un couple maximal de 350 Nm disponible dès 1 250 tr/mn. Il porte la BMW Série 3 en 5,9 s de 0 à 100 km/h tout en se contentant en moyenne de 6,4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte.
- BMW 335i le six cylindres en ligne essence de 3,0 litres à BMW TwinPower Turbo fournit une puissance de 306 ch et débite dès 1 200 tr/mn un couple maximal de 400 Nm.
- Le quatre cylindres diesel TwinPower Turbo qui équipe la BMW 320d développe 184 ch et un couple de 380 Nm.
La version EfficientDynamics Edition de 163 ch ne demande en moyenne que 4,1 litres de gazole aux 100 kilomètres et n'émet que 109 g/km de CO2, selon le cycle de conduite européen.
- Enfin, le premier hybride complet parmi les berlines sport compactes fera son entrée dans le premium à l’automne 2012 sous l'appellation BMW ActiveHybrid 3.
Boîte auto à 8 rapports
BMW est le premier constructeur à proposer une boîte automatique à huit rapports dans le milieu de gamme premium. Elle peut être accouplée à tous les moteurs essence et diesel et est associée à la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques de série.
EfficientDynamics
Outre les modes Confort, Sport, Sport +, la nouvelle Commande de régulation du comportement dynamique permet au conducteur de choisir le mode ECO PRO qui offre des potentiels d’économie supplémentaires sur tous les modèles.
Systèmes d'aide à la conduite
L’affichage tête haute multicouleur projette toutes les informations importantes sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur. Également disponible : un Assistant de stationnement se charge d’insérer la voiture dans les créneaux. Un régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, l’assistant de trajectoire et l’Alerte de dérive avec avertisseur de collision assisté par caméra proposés pour la première fois sur une BMW Série 3.
Plus grande, plus large
Les dimensions de la sixième génération de ce modèle ont grandi par rapport à celles de la devancière : voies élargies (+ 37 mm à l’avant, + 47 mm à l’arrière), longueur accrue (+ 93 mm) et empattement plus long (+ 50 mm)
Jusqu'à 40 kg de moins
Malgré les dimensions accrues, la nouvelle Série 3 pèse jusqu’à 40 kilogrammes de moins que sa devancière.
Une habitabilité accrue
À bord, la BMW Série 3 Berline devrait offrir un espace habitable plus vaste surtout aux passagers arrière, grâce à la longueur hors tout allongée de 93 millimètres. L’espace aux genoux derrière les sièges avant s’est accrue de 15 millimètres. La garde au toit a augmenté de 8 millimètres.
Trois lignes d'équipement
Pour la première fois, la BMW Série 3 se voit proposer différentes lignes d’équipement : «Sport», «Luxury» et «Moderne».
Un pack Sport M comprenant des équipements extérieurs et intérieurs spécifiques est prévu pour l’été 2012.
Technologie BMW TwinPower Turbo
Les clients ont le choix entre quatre moteurs, tous dotés de la nouvelle technologie BMW TwinPower Turbo. Outre deux diesels encore optimisés et le six cylindres essence prisé, un nouveau quatre cylindres turbocompressé (328i) se distingue par des valeurs de consommation et d’émission réduites.
- BMW 328i avec une cylindrée de 2,0 litres : son quatre cylindres à BMW TwinPower Turbo développe 245 ch, pour un couple maximal de 350 Nm disponible dès 1 250 tr/mn. Il porte la BMW Série 3 en 5,9 s de 0 à 100 km/h tout en se contentant en moyenne de 6,4 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte.
- BMW 335i le six cylindres en ligne essence de 3,0 litres à BMW TwinPower Turbo fournit une puissance de 306 ch et débite dès 1 200 tr/mn un couple maximal de 400 Nm.
- Le quatre cylindres diesel TwinPower Turbo qui équipe la BMW 320d développe 184 ch et un couple de 380 Nm.
La version EfficientDynamics Edition de 163 ch ne demande en moyenne que 4,1 litres de gazole aux 100 kilomètres et n'émet que 109 g/km de CO2, selon le cycle de conduite européen.
- Enfin, le premier hybride complet parmi les berlines sport compactes fera son entrée dans le premium à l’automne 2012 sous l'appellation BMW ActiveHybrid 3.
Boîte auto à 8 rapports
BMW est le premier constructeur à proposer une boîte automatique à huit rapports dans le milieu de gamme premium. Elle peut être accouplée à tous les moteurs essence et diesel et est associée à la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques de série.
EfficientDynamics
Outre les modes Confort, Sport, Sport +, la nouvelle Commande de régulation du comportement dynamique permet au conducteur de choisir le mode ECO PRO qui offre des potentiels d’économie supplémentaires sur tous les modèles.
Systèmes d'aide à la conduite
L’affichage tête haute multicouleur projette toutes les informations importantes sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur. Également disponible : un Assistant de stationnement se charge d’insérer la voiture dans les créneaux. Un régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go, l’assistant de trajectoire et l’Alerte de dérive avec avertisseur de collision assisté par caméra proposés pour la première fois sur une BMW Série 3.
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Commentaires(5)
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Tous les services BMW Série 3
je parle du tdi comme des autre diesel c'est juste un exemple juste par experience un diesel est performant grace a son couple mais n'a pas l'allonge d'un essence un 323i marche mieux qu'n 330d sur autoroute car on peux mettre un coup 4 eme a 160km pas sur 330d j'ai eu les 2 vehicules je sais de quoi je parle j'ai essayé le diesel mais pas convaincu cella pousse tres fort mais pas longtemps un essence commence a poussé a partir de 3000 tours la ou le diesel s'essoufle j'ai juste un 323i de 170ch ammelioré mais j'ai tuer de nombreux diesel de meme puissance surtout sur autoroute la ou on peux exploiter toute la puissance d'un essence j'imagine avec la nouvelle 2.8
Signaler un abusequinoxe, pourquoi le TDI va morfler aux feux rouge ? A t'entendre dire on dirait que les TDI sont les meilleurs diesels du marché, ce qui est complètement faut ! Pour une cylindré équivalente, comme le 2 litre quatres cylindre, je préfère largement le 320d et le 180 DCI de la Laguna GT
Signaler un abuselle est superbe digne d'une vrais bmw 2.8 m'interesse mais rien avoir avec mon 6 en ligne 323i a mon avis peux supporter largement plus de km il fallais trouver du couple en bas regime comme le diesel c'est fais le tdi vas morflé au feux rouge avec la meme conso le diesel est mort
Signaler un abusEncore une fois hyper désirable !!! Mais bonjour les prix ...
Signaler un abusLigne bien plus réussi que cette horreur de Série 1, très belle caisse.
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