- - A partir de 13 500 €
- - Lancement : mars 2005
- - Retouches : septembre 2008
- - 2 carrosseries, 12 motorisations
A chaque nouvelle génération de berlines, les BMW évoluent en s'inspirant étroitement du modèle du segment supérieur remplacé juste avant elles. Cette Série 3 née il y a quatre ans n'échappe pas à la règle : elle reprend, par sa ligne et plus encore par son habitacle, les traits stylistiques vus sur la Série 5 renouvelée vingt mois auparavant. Petite révolution esthétique, donc, puisqu'elle adopte le design résolument modernisé imposé par le styliste maison, qui n'a conservé intact que le double haricot au centre de la calandre. Ça, c'est pour le visible. Car pour le reste, la tradition est non seulement respectée, mais sublimée. Avec toujours ce culte des belles mécaniques présidant à toute création de la marque. Et pas que pour les moteurs. Les boîtes de vitesses, au maniement vif sont aussi concernées.
Derrière l'apparence...
Le toucher des commandes permet un ressenti très précis de la route, et l'ambiance sonore, même en diesel, a été profondément travaillée pour être la plus gratifiante possible. De meurent aussi quelques fondamentaux de la marque : la transmission aux roues arrière, complétée par une déclinaison 4 x 4 sur une partie de la gamme. Un break est arrivé ensuite, en mettant plus en avant une modularité améliorée de l'espace arrière qu'une grande capacité de chargement, laquelle reste toujours limitée... bien dans la tradition maison. Mais les clients apprécient cette continuité, puisque la Série 3 est toujours une des vedettes de la cote.
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