Bmw Serie 5

BMW M550d : trithérapie

essence vs diesel

franchement, je ne vais pas souvent sur ce genre de forum, mais c'est toujours la même chose " "l'essence est mieux que le diesel" ou "le diesel est mieux que l'essence" !!!!! je suis moniteur de pilotage et essayeur chez un constructeur, donc question motorisation je sais à peu près de quoi je parle. LA SEULE CHOSE, qui importe, c'est que le moteur (et la boite) soit en armonie avec la caisse dans laquelle il est. deux exemples, on parlait de mégane RS (qui certe n'accèlère pas plus fort qu'une 330d je crois) certe, sur une ligne droite, beaucoup de voitures accèlère plus fort que la renault. sauf qu'auncune d'entre elle n'est capable de boucler un tour de circuit si rapidement et avec un agrément moteur comparable ! notons bien que je parle d'une sportive ! et bien sur qu'une 330D est génial pour avaler les bornes ! chaque voitures à son ptit truc qui fait la différence. PAR CONTRE, j'adore les diesel, (choix perso) pour le rapport conso/agrément/puissance MAIS, il est clair, que pour un puriste, le moteur essence l'emporte sur la sportivité dans son global. (je parle pas de performance mais bien de sportivité et d'âme sportive ! suffit d'aller au mans et d'entendre le passage d'une R18 e-tron ultra efficace et d'une corvette C6R ! Mais arrêter d'être puriste, essayer !!!!! il y a des moteurs essence gavé de couple et qui rendent l'auto vivante et "légère" et il y a des "petit" TDI par exemple qui rendent un châssis et très sympa ! :)

diesel

Bonjour à tous, Je suis un privilégié car j'ai pu conduire régulièrement des voitures telles qu'une 911, une classe S, un CL55 AMG, puis des series 7. J'ai donc pu comparer beaucoup de motorisations. Aujourd'hui, je roule en série 640D Gran coupé, et je dois dire que je suis agréablement surpris car elle allie la performance avec un bruit agréable lorsque vous montez dans les tours tout en profitant d'un confort exceptionnel. La seule chose qui lui manque c'est le bruit sourd et agressif du démarrage du CL. Il est intéressant de considérer que des marques comme BMW, Mercedes et Audi changent en moyenne leurs gammes tous les 5-6 ans et que généralement les clients de ses marques renouvellent tous les 2-3 ans leur véhicule. La décote est monstrueuse, j'ai le souvenir que le CL 55 AMG avait perdu 100 000 € de sa valeur en 2 ans ( de quoi vous faire regretter votre choix )... Lorsque vous voulez changer souvent pour profiter des nouvelles technologies embarquées par exemple : la réalité c'est que ce sont les diesels qui se revendent le mieux. Ainsi étant très satisfait de la série 6 Gran coupé j'imagine que la motorisation préparée par Motor Sport 50d doit être une expérience affolante. En espérant avoir la chance de l'essayer un jour qui sait? C'est un plaisir de voir jusqu'où les constructeurs vont pour vous faire céder à la tentation. Donc pour répondre à Eddy, le plaisir de conduire plus grand sur une diesel (puissante) et 100 000 € représente ce que les clients sont prêt à mettre pour gouter à ce plaisir.

diesel

Bonjour à tous, Je suis un privilégié car j'ai pu conduire régulièrement des voitures telles qu'une 911, une classe S, un CL55 AMG, puis des series 7. J'ai donc pu comparer beaucoup de motorisations. Aujourd'hui, je roule en série 640D Gran coupé, et je dois dire que je suis agréablement surpris car elle allie la performance avec un bruit agréable lorsque vous montez dans les tours et profiter d'un confort exceptionnel. La seule chose qui lui manque c'est le bruit sourd et agressif du démarrage du CL. Il est intéressant de considérer que des marques comme BMW, Mercedes et Audi changent en moyenne leurs gammes tous les 5-6 ans et que généralement les clients de ses marques renouvelles tous les 2-3 ans leur véhicule. La décote est monstrueuse, j'ai le souvenir que le CL 55 AMG avait perdu 100 000 € de sa valeur en 2 ans ( de quoi vous faire regretter votre choix )... Lorsque vous voulez changer souvent pour profiter des nouvelles technologies embarquées par exemple : la réalité c'est que ce sont les diesels qui se revendent le mieux. Ainsi étant très satisfait de la série 6 Gran coupé j'imagine que la motorisation préparée par Motor Sport 50d doit être une expérience affolante. En espérant avoir la chance de l'essayer un jour qui sait? C'est un plaisir de voir jusqu'où les constructeurs vont pour vous faire céder à la tentation. Donc pour répondre à Eddy, le plaisir de conduire plus grand sur une diesel (puissante) et 100 000 € représente ce que les clients sont prêt à mettre pour gouter à ce plaisir.

question d'utilisation

Comme bien souvent dans les forums auto, il ya les pros essence et les pro diesel. Quoi qu'on dise, on ne parle que de ses Experiences personnelles. Dur dur de faire changer les idees en France. Bref, mon experience: Dans ma famille, on aime les voitures essence, alpine A310 R17 gordini, audi rs4 v8, cayenne turbo ess, megane rs trophy Je roule pour ma part en audi 3.0 litres tdi 240ch. La technologie tri turbo de BMW me pationne, je l'attendais! Mon avis de gros rouleur est le suivant, je ne supporte pas la ridicule autonomie de ces essences! Faire 300 bornes et commencer a chercher une pompe c'est lourds. Chercher du 98 car ça marche mieux... Et c'est un budget. Je ne comprends pas l'intérêt de bloc essence sur berline ou Suv. Quand on voit la new viper 8,4 qui fait le même couple que le tri turbo bmw... Merci de penser également a la revente de ce bmw! Cote maxi Avis au chef d'entreprise, 165g de co2 c'est une tvs annuel de 1600e!

ça sert à rouler fort...

Je ne suis pas d'accord pour dire qu'un diesel de 380 ch au tarif astronomique de 100000 euros est une hérésie...Essayez le avant d'en parler négativement, vous verrez! Si vous considérez qu'acheter un diesel, sensé être économe, à ce prix c'est inutile, alors dites moi en quoi c'est utile d'acheter une sportive essence de 500 ch en France puisque de toute façon il y a des radars partout... Chacun ses plaisirs, pour ma part j'aime rouler en diesel, gavé de couple, et quand je vois comment marche déjà ma 330d de 231 ch...sans parler de son agrément...je ne regrette pas du tout. Une Mégane RS de 250 ch en essence et nettement plus légère n'accélère pas plus fort, reprend moins bien, et atteind une vitesse maxi inférieure :)

Que reste t'il à l'essence

j'ai essayé l'AudI Bi Turbo de 313cv et mon choix sans hésiter est fait, je l'a commande pour Juin. Ancien possesseur de BMW 540i , au vu de ce qu'a fait AUDI avec le V6 Mazout, BMW peut sans problème envoyer 380cv et là ça commence à causer. les reprises sont phénoménales encore plus que sur la M5. Franchement pour celui qui n'a pas essayé de conduire un mazout moderne ne sait pas ce que c'est. Pour des petits coupés ou voitures de sport c'est évident c'est l'essence qui l'emporte sans débattre sur le sujet. Mais en grosse berline à part le son ( et encore) que lui reste t'il à l'essence pour faire la différence. Rien sinon qu'il est relégué très loin en reprises et en couple.!!

Plutôt que vous palucher sur une "M" diesel, allez essayer une M essence... C'est dingue comme en France on a perdu le sens des valeurs ! s'extasier devant un mazout à 100 000 euros, sachant que ce carburant n'a aucun avenir sur le moyen terme (normes antipollution, prix pour dépolluer le diesel, surproduction de SP dans nos raffineries etc.), que l'entretien est nettement plus onéreux qu'une essence et qu'il est dangereux en termes de santé publique... Sans oublier l'agrément d'un bon vieux bloc essence BMW... Bref, vivement un "back to basics" (retours aux fondamentaux, à savoir l'essence, voir l'hybride essence) car on a oublié, et les commentaires le prouvent, ce qu'est une sportive dans ce pays. La passion automobile semble quand même bien égratignée...

Fumée

Au fait, la personne qui parle de fumée noire à l'arrière de la BMW montre vraiment qu'elle ne connaît absolument pas le sujet dont elle parle. J'ai eu 10 BMW dont 2 M3 et 8 à moteur diesel et jamais le moindre problème mécanique. Et pourtant ma 535 ( la troisième de suite) a 2 turbos et 300 cv. Je suis convaincu que ma M550 sera aussi fiable que les autres... Dernier point, le moteur de mon actuelle 535 est aérien et ne se conduit pas comme un tracteur, et sa boîte 8 vitesses est extra... Le seul point sur lequel je suis d'accord est l'odeur à la pompe mais bon, je n'y vais pas trop souvent !!!

@John, que de préjugés! Diesel=Tracteur, pas vraiment innovant comme discours. Qu'elle est belle cette F10... on peux effectivement se demander pourquoi cette surenchère dans la puissance des diesels. Pour moi, c'est un passage obligé avant de faire redescendre la technologie sur le reste de la gamme. Avec 127ch/l, on voit bien comment cette technologie va évoluer vers un diesel économique... (une petite claque à audi au passage, ça ne fait pas de mal :-), BMW confirme si c'était encore utile qu'il est le meilleur motoriste!)

Doute !

Bonsoir. J'admire les prouesses technologiques, et m'intéressant également aux camions (dont Volvo et Scania avec leurs + de 700cv), je trouve génial que les diesels performants existent, les dernières grosses berlines Allemandes en étant également la preuve. Mais le son n'est quand même pas comparable avec la mélodie envolée d'une vive motorisation essence, et il n'y a qu'à se tenir en bord de piste pour s'en rendre compte. Et même si pour moi l'agrément et les grosses sensations se trouvent plutôt plein angle et donc sur 2 roues, ma "fourgonnette monospace" VW Caravelle de 10 ans d'âge que j'ai pour le plaisir est quand même un VR6 essence. Mais sans parler prix, encore une fois bravo pour la technologie.

Vivement Juin

J'ai passé commande la semaine dernière de ce bijou pour remplacer ma BMW 535 d sport design de novembre 2011 avec une livraison prévue pour juin.... C'est ma voiture de fonction et quand je vois comment envoie ma 535 sans jamais se soucier de faire le plein dans l'urgence... C'est un engin extraordinaire et franchement pour critiquer, il ne faut jamais avoir pris le volant d'une 535d. Et pourtant je possède aussi une GT3 RS 4.0 et je connais donc un petit peu les vertus de l'essence... Moi je voulais avant tout une 4 roues motrices pour remplacer ma 535 et ce choix me semble donc le top!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

économies ?

Je trouve très utile le commentaire de designo, car après avoir hypothèquée sa maison pour acheter cette magnifique voiture il doit maintenant penser à faire des économies sur le carburant pour pouvoir rouler avec, donc le diesel s'impose évidemment !

les goûts et les couleurs

J'ai un 530d f10 avec pack M que j'ai acquis en aout 2011 et qui totalise 35000 kms à ce jour .J'en ai passé command la semaine dernière de la 550d et la réceptionne en juin! L'avantage n'est pas financier certes mais quand je vois mon meilleurs ami qui avec sa M5 F10 ne faire que 380kms avec le plein d'ESSENCE alors que moi j'en fais 850kms en ayant le pied bien lourd! Voilà, pour ma part c'est diesel .

Belle prouesse !

déjà une 330d ou une 535d c'est pas dégueu à essayer, alors là, on s'éloigne d'un 4 cyl de 140ch ! ... la série 5 est magnifique aussi.

A John

Que c'est triste de lire des commentaires comme le vôtre. Vous faites vraiment preuve d'une grande naïveté technologique. Qu'est-ce qui vous permet de douter de la fiabilité de cette mécanique innovante. On dirait que les innovations de BMW vous dérange. Merci de ne pas comparer une mécanique BM avec Citroen, Peugeot ou Renault ... De plus sortez un peu de votre taverne et essayez de suivre un diesel moderne qui soi-disant laisse échapper des fumées polluantes. En outre vous n'êtes certainement pas au courant des victoires du moteur diesel aux 24h du Mans ... c'est un tracteur agricole Audi qui a encore gagné. Je vous laisse à vos études ! Un heureux propriétaire d'une X6M.

A Babar

Désolé de vous avoir offensé Babar! On dirait qu'on a à faire à un fervent défenseur du mazout! Il ne fallait pas vous sentir agressé par ma remarque : il s'agissait juste de souligner que lorsque l'on a 100 000 euros, et qu'on souhaite une sportive, le diesel est juste une hérésie. Et je ne m'attarderais même pas sur la fiabilité très certainement douteuse de ce système doté de 3 turbos lorsque l'on voit la fiabilité et l'entretien onéreux des "diesels modernes" doté d'un seul turbo... Et oui, ce n'est pas un générateur de son mais un système audio embarqué pour "amplifier le son"... quelle grande différence! Cela souligne bien à quel point ces motorisations manquent de noblesse et de sportivité. Y a qu'en France qu'on s'évertue à défendre et à encenser à ce point le mazout... avez vous déjà entendu le chant d'un V8 essence? ou même d'un 6 en ligne essence? et non, je ne roule pas en diesel mais bien en essence! mais quel rapport avec cette M?

A John

Je vous précise que le générateur de son n'est pas sur cette 550d mais sur l'Audi A6 Bi Tdi... Cela serait intéressant de savoir en quoi vous roulez, vous qui fustigez les mécaniques diesel... Peut-être en citadine 1 litre 2, essence bien sûr, qui vous donne des frissons à chaque départ de feu rouge ? Vous vous rappelez certainement les 504 et 204 diesel de l'époque, sinon vous auriez un autre avis sur les diesels modernes... Au fait qui c'est l'attardé ?

...

Tri-thérapie, c'est pas un peu violent comme titre. J'veux bien que ce soit une mazout mais bon, y'a des limites...

Degouté

Un générateur de son pour faire oublier l'affreux bruit d'une mécanique roturière : tout est dit, ce n'est que supercherie et usurpation d'un blason pourtant prestigieux. Mais les fumées noirâtres s’échappant des échappements de cette bm rappelleront l'origine agricole du moteur se trouvant dans cette "M", tout comme l'infâme odeur s'en dégageant... la classe quoi. SVP, arrêtez avec cette valorisation du diesel à tout va... Une M, c'est censé être sportif : ça s'achète donc en essence et ça se cravache sur une plage d'utilisation de 7 500 tours minute. Et surtout, ça ne se conduit pas au couple ni dans une optique d'économie à la pompe... Je rejoins le commentaire d' Eddy : mettre 100 000 euros dans un diesel "de course" (qui plus est à l'air de fortement consommer), faut vraiment être attardé...

petits pois à la munikoise

teux tonnes !! c'est trop lourd

Pourquoi je roule en TDI 150 et pas en 105 ch et pourquoi un client prend une 330D et pas une 320D ? En dehors de la vitrine technologique, si BMW sort un tel modèle c'est qu'il y a un (micro) marché. Tu ne peux pas juger des envies des personnes qui peuvent mettre 100k€ dans une voiture. Au vu de l'article de diesel procure des sensations nouvelles et inhabituelles sur un diesel, rien que pour ça, elle se vendra.

pour le plaisir

uniquement pour le plaisir de conduire une machine fabuleuse , dommage que le prix soit beaucoup trop élevé car ceux qui ont déja roulé dans une 535 Xd de 313 cv peuvent imaginer la différence mais en éprouvent t'il le besopin ? au dela retour au plaisir.

Cela sert tout simplement à montrer ses capacités de motoriste, comme il est précisé dans l'essai c'est une vitrine technologique! Et il y aura toujours des clients qui acheteront ces berlines, bien plus que l'on puisse l'imaginer d'ailleurs!

Et ça sert à quoi?

Je me demande toujours qui peux bien acheter un Diesel à quasiment 100000€. Le diesel c'est bien pour les gros rouleurs et pour faire des économies? Je ne vois pas ou est l'argument économique sur une voiture à 100000€. L'automobiliste qui peut se permettre de mettre une telle somme doit bien avoir les moyens de payer l'essence, non? C'est un peu comme ces Q7 v12 TDI à 150000€, ça me laisse dubitatif...