- Essence / Electricité
- 485 ch
- Malus de 1600 €
- Disponibilité : 15 Avril 2010
- 113 600€ (Estimation)
Les mauvaises langues appellent ça une usine à gaz, les autres un bijou de technologie. Car il est vrai que d'un point de vue technique, ce nouveau système hybride a franchi un palier.
D'abord, le modèle reçoit un système stop and start, accouplé à un moteur à essence équipé d'une boîte de vitesses automatique à convertisseur (à sept rapports), et non à variateur, comme sur les autres hybrides L'agrément d'utilisation est nettement supérieur.
Ensuite, l'intégration des moteurs électriques, car il y en a deux, dans la boîte de vitesses constitue une autre performance.
La batterie nickel-métal-hydrure, d'un poids de 85 kg, peut alors plus facilement être positionnée sur le train arrière, amputant néanmoins le volume de coffre de 100 litres, et générant la suppression du système DPC (DynamicPerformanceControl) sur le train arrière, lequel permettait, par sa gestion aiguisée du différentiel, d'offrir l'agilité routière que l'on aimait tant sur les autres X6 en conduite rapide.
Toutefois, même si le dynamisme du train arrière a quelque peu reculé, ce X6 reste toujours agréable à conduire, voire à piloter.
407 + 86 + 91 = 485
Ne sortez pas votre calculette, il ne s'agit pas d'une erreur. En mécanique, la puissance des moteurs oeuvrant de concert ne s'additionne pas, mais se pondère. Le X6 hybride développe donc bien 485 ch pour un couple de 780 Nm.
Sur la route, inutile de préciser que les démarrages comme les accélérations sont décoiffants pour une consommation de carburant « honnête », mais forcément plus élevée que les 9,9 l/100 km homologués. Comptez plutôt de 12,5 à 13 litres en utilisation normale.
C'est aussi pour cela que nous aurions préféré que BMW associe ce système hybride à un bloc à essence plus modeste. Mais, d'abord destiné au marché américain, là où le V8 règne en maître, le X6 se devait d'y être décliné de cette façon. Ultra-équipée d'origine, cette version est donc avant tout une vitrine technologique, agréable à habiter et à conduire, dont seulement1 000 exemplaires sont destinés au marché français.
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