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A partir de 19 500 €
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2.5i de 2003 et 50 000 km
A sa sortie en avril 2003, le coupé BMW Z4, qui succède au Z3, est proposé avec deux moteurs : 2.5i de 192 ch et 3.0i de 231 ch. La gamme sera complétée, en octobre 2003, par le 2.2i de 170 ch et, en octobre 2005, par le 2.0i de 150 ch afin de relancer des ventes à la dérive. Marquant une rupture certaine avec son aîné, styles extérieur et intérieur n'échappent pas aux critiques. De plus, les prix pratiqués ne permettent plus au constructeur bavarois de s'adresser, en entrée de gamme, aux détenteurs de budgets raisonnables. Les ventes s'en ressentent et demeurent à des niveaux très faibles : 584 unités écoulées en 2004 et 466 en 2005.
La présentation intérieure est correcte, sans plus : une petite déception pour un modèle issu d'une marque comme BMW, réputée en ce domaine. L'équipement, moyen, offre le strict nécessaire. Ainsi, il faut passer par la case options (sur 2.0i et 2.2i) pour doter son cabriolet d'une capote électrique. Du point de vue du comportement routier, le véhicule est en net progrès grâce, notamment, à l'électronique qui accomplit correctement son travail.
Sur le marché de l'occasion, le Z4 se fait discret. Pas facile en effet, de trouver preneur pour un véhicule à la cote élevée alors que sa clientèle cible peut profiter de tarifs plus abordables avec le Z3.
Sur le marché de la deuxième main, la version la plus répandue est celle équipée du moteur 2.5i de 192 ch, aux prestations très convaincantes. Ce bloc est en mesure de satisfaire les puristes de la marque adeptes de mécaniques envoûtantes. En deuxième choix, le 2.2i de 170 ch n'est pas à négliger. Toutefois il faudra, dans un premier temps, s'armer de patience pour en dénicher un, puis de rapidité pour l'acquérir.
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