Volkswagen Passat SW 1.9 TDI
- Lancement en octobre
- Diesel 4 cylindres de 105 ch
- 6 CV
- A partir de 24 200 €; (environ)
En France, près du tiers des Passat vendues sont des breaks. Le constructeur ne pouvait donc pas rater la déclinaison sur la base de la nouvelle berline pour élargir son champ de séduction. Premier critère pour cette version qui succombe désormais à la mode de l'appellation SW : un espace intérieur généreux et exploitable. Tout en conservant, à un centimètre près, la « grande » longueur de la berline, il offre un volume utile qui le place au sommet de la catégorie. Il se permet même le luxe de battre certains modèles de routières. Avec 603 litres de contenance en configuration à 5 places (+ 108 l/ancienne version), et 1 731 l banquette rabattue, la Passat SW a de l'espace à revendre.
Hayon motorisé. La banquette 1/3-2/3 (assise comprise) permet une modularité classique, qui peut être optimisée en rabattant le siège passager avant pour transporter des objets de grande longueur. Sous le plancher du coffre, l'espace normalement dédié à la roue de secours (disponible sur demande) procure 90 litres supplémentaires à l'abri des regards. Dommage, le cache-bagages ne propose ni position relevée pour faciliter l'accès, ni guides pour le mettre en place plus facilement. Et, une fois la banquette rabattue, il n'y a pas de solution de rangement, tandis que le filet de séparation, lui, peut être fixé au dossier de la banquette.
Heureusement, avec un espace aussi généreux, les ingénieurs de la marque n'ont pas oublié les très utiles solutions de compartimentage du coffre (en option). Coulissant sur deux rails, une traverse en aluminium et une sangle réglable arrimeront sans problème toutes formes d'objets. Un filet peut aussi être fixé à des crochets réglables. Enfin, la Passat SW recense parmi ses nombreuses options un hayon motorisé à hauteur d'ouverture variable, un astucieux siège bébé intégré à la banquette arrière, un porte-vélos spécifique et un correcteur d'assiette automatique.
Efficacité et confort. Les trains roulants ont gommé les défauts de l'ancienne génération. Efficacité 
et confort sont désormais très appréciables, notamment en version Confort, épargnée par la l'absence de roues de 17 pouces et du châssis sport, plus durs pour les vertèbres. Les passagers bénéficient d'une excellente habitabilité, identique à celle de la berline (empattement inchangé) et d'un environnement de qualité qui rend la vie à bord très agréable. Le conducteur se plaindra davantage des performances limitées du TDI de 105 ch. Ce moteur diesel d'entrée de gamme se trouve à la peine pour entraîner les - presque - 1 500 kilos de l'auto, ce qui limite les possibilités de dépassement.
Commercialisée fin octobre ou début novembre à environ 1 500 € de plus que la berline, la Passat SW se déclinera en quatre finitions et neuf motorisations avec transmissions manuelles, automatiques ou robotisées (DSG), ainsi que des versions intégrales 4Motion.
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