C'est un paradoxe ! Alors que leurs ventes sont en augmentation (+ 14 % en 2008), les breaks misent davantage sur le style que sur leur capacité à engloutir un volume important de bagages. Ce revirement de situation, enclenché depuis une dizaine d'années, s'explique en grande partie par le succès des monospaces qui, en plus d'un espace de chargement généreux, proposent un habitacle flexible et modulable.
Conséquence, les amateurs de ces modèles à rallonge ont, peu à peu, viré de bord. Alfa Romeo avec la 156 SportWagon a relancé la mode. Nombre de breaks familiaux ne sont donc plus achetés pour leur coffre mais pour leur style et pour leur côté pratique : les clients apprécient l'accessibilité offerte par un hayon. En outre, pour un surcoût de 1 000 € environ, ils bénéficient d'une banquette fractionnable 2/3-1/3 de série.
Toutes les catégories ne sont pas logées à la même enseigne. Les petits breaks séduisent principalement les couples avec un enfant qui cherchent un beau volume de coffre à un prix serré. A l'échelon supérieur, le segment des compacts est en confrontation directe avec les monospaces de même gabarit. Leur avantage : offrir une capacité de chargement égale ou supérieure à ces derniers pour un prix inférieur. En revanche, les quinze modèles présentés ici s'accordent tous sur un point : l'agrément de la conduite.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
