Chevrolet Cruze SW

Surclassement

1.7 VCDi Diesel 131 ch
Lancement en septembre
À partir de 19 800 €



Des antibrouillards revus et un regard plus décidé: la Chevrolet Cruze SW s’offre une proue plus agressive qui se retrouvera sur le reste de la gamme en fin d’année. Mais c’est bien évidemment sa poupe qui change le plus.











Plus longue de respectivement 8 et 17 cm par rapport aux versions à 4 et 5portes, cette carrosserie break cache sous un profil flatteur une malle de 500 litres. Un joli volume pourtant inférieur aux 580 litres de bagages qu’engloutit sa concurrente la plus proche, la Skoda Octavia Combi. Ce coffre dispose d’un seuil de chargement assez bas et d’un double fond qui augmente sensiblement sa capacité.

En dépit d’une modularité basique constituée d’assises fixes, les dossiers se rabattent et libèrent un espace de chargement pratiquement plat de 1478 litres. Ne manquent que la trappe à skis et le siège passager rabattable pour vraiment pouvoir jouer aux déménageurs.

Les occupants des places arrière profitent eux d’une bonne place aux jambes et d’une position légèrement rehaussée, hélas assortie d’une assise un peu ferme, surtout avec la sellerie cuir.

À coeur vaillant Pour se donner les moyens de ses ambitions commerciales, la Cruze SW s’appuie enfin sur un diesel de coeur de gamme 1.7 VCDi de 131 ch. Un bloc agréable à l’usage qui sait se faire oublier au quotidien.

Souple, assez silencieux et accouplé à une boîte à la commande douce, ce quatre cylindres remplit parfaitement son rôle et ne manque pas de tonus, même en charge ou sur parcours montagneux.

Équipé d’un système Stop&Start assez discret, il impose en revanche d’emballer un peu la mécanique à chaque démarrage. Un péché véniel qui le rend toutefois plus intéressant que le 2.0 VCDi de 163ch, un peu plus gourmand (+0,3 l/100 km) et facturé 700€ de plus.



Privilégiant le confort avec ses suspensions souples, la Cruze SW réserve un comportement sûr mais peu agile, avec des sensations de conduite sans grande saveur face à une concurrence plus dynamique. La faute à une direction trop légère.

Mais le principal intérêt de ce break tient dans ses tarifs. Avec ses prestations de petite familiale pour le prix d’une compacte, il reste une excellente affaire pour les amateurs d’espace, malgré un surcoût de respectivement 800 et 1300€ par rapport aux versions à 4 et 5portes pas encore restylées.

On aime
Le rapport prix/prestation
Le moteur réussi
Le volume intérieur

On regrette
La conduite sans saveur
La sellerie un peu ferme
L'ergonomie parfois compliquée