Chevrolet Lacetti 2.0 D

• Diesel
• 121 ch
• Lancement le 1er juin
• De 17 800 euros à 19 200 euros (estimation)

C'est nouveau Le bloc de 150 ch du 4 x 4 Captiva rejoint la gamme Lacetti .

Le diesel lui va bien ! Et cette motorisation n'a aucun mal à faire oublier les médiocres prestations du meilleur des propulseurs à essence de la gamme, le 1.8 de 122 ch. Avec ce moteur, la Lacetti fait non seulement jeu égal en termes d'accélérations, mais elle consomme près de 3 l de moins en ville et 1,7 l aux 100 km en moyenne. À ce rythme, les 600 € qu'il faut débourser en sus pour acquérir le diesel sont bien vite amortis. Et l'on oublie que le couple maximal est placé un peu haut (2 000 tr/min).

En prime, la Lacetti dispose d'un filtre à particules sans entretien de série, et la capacité relativement élevée du réservoir garantit une autonomie importante, de plus en plus appréciée à mesure que les points de distribution se raréfient sur les départementales. Côté technique toujours, nous aurions aimé une boîte de vitesses à six rapports afin d'abaisser le niveau sonore sur autoroute. En effet, même après la séance de castagnettes au démarrage à froid, le moteur reste bruyant dès que l'on sollicite les hauts régimes. Quant à la boîte automatique, trop rarement proposée dans cette catégorie, elle est ici trop gourmande (1 l de plus aux 100 km) et polluante (172 g/km de CO2) pour être recommandée.

Nombreux rangements

Secondé par une boîte de vitesses aux rapports bien étagés et à la commande douce et précise, le moteur diesel permet de redécouvrir une compacte plaisante à conduire, au freinage à la hauteur des performances et au comportement routier sans surprise. Trop d'optimisme se traduira par un glissement du train avant, que le fait de lever le pied endiguera sans difficulté. Le confort, suspensions et sièges, se situe dans la moyenne et le conducteur dispose d'une bonne position grâce à une grande amplitude de réglage du volant et du siège. Il appréciera alors une visibilité correcte et la disponibilité de nombreux rangements.

Si on excepte la faible capacité d'un coffre au demeurant logeable, la Lacetti accueille confortablement quatre passagers dans un habitacle facilement accessible, clair et convenablement présenté à défaut d'être luxueux. Si Chevrolet ignore l'allumage automatique des phares et de l'ordinateur de bord, les versions diesels héritent d'un régulateur de vitesse en série, de quoi souligner un niveau d'équipement élevé.

Bilan. Avec son moteur diesel performant et économique, la Lacetti a tout pour concurrencer efficacement les gros bras de la catégorie moyenne. En moyenne 2 000 € moins chère, elle se retrouve cependant à peu près au même prix que les vedettes du segment qui remisent autour de 10 % pour s'imposer. Si son prénom la dessert, son nom de famille Chevrolet est un gage de réussite.