CHRYSLER CROSSFIRE SRT6
- Disponible
- Moteur : V6 compressé de 335 ch
- Existe aussi en Roadster
- Fiscalité : 24 CV
- Prix : 51 800 €
Avec son aileron arrière proéminent et fixe, un spoiler avant à effet de sol et, surtout, un compresseur qui permet au V6 de 3,2 l de délivrer 335 ch en finition SRT6, la Crossfire nous apparaît plus sportive que jamais. 
Reste à savoir de quelle discipline il s'agit. A première vue, le kilomètre lancé. La capacité d'accélération est phénoménale, avec une montée de 0 à 100 km/h effectuée en à peine plus de cinq secondes. La Chrysler bondit littéralement à chaque pression sur la pédale d'accélérateur, bien aidée en cela par le couple important disponible sur une large plage, mais surtout à assez bas régime. ça, c'est l'effet compresseur. Les sensations de pression sur le siège s'accompagnent d'envolées très mélodieuses, à la fois métalliques et rauques. Les sens sont surexcités... la Crossfire est bestiale. La suspension, renforcée, renvoie avec fracas la moindre saillie. On sent bien la route, et surtout les pavés...
Patineuse. A mieux y réfléchir, il est une discipline où cette Crossfire est bien plus à son aise, c'est le patinage artistique, limite acrobatique. Bande blanche, passage piétons, pavés, cette Chrysler ne rate pas une occasion de partir en glissade, même sur le sec. 
La motricité est souvent mise à mal et systématiquement sur sol humide : il vaut mieux alors avoir les roues avant droites pour ne pas faire un axel. Même branchés, l'antipatinage et l'ESP n'arrivent pas à juguler au plus vite le cabrage : un coup d'accélérateur, et c'est déjà une demi-équerre. La Crossfire est à conduire avec doigté, méfiance même quand les conditions sont mauvaises. Le freinage n'attire aucune critique ; il est assez mordant et endurant. A l'inverse, la direction, trop floue et collante en son point milieu, n'est pas très agréable sur autoroute.
Intérieurement, on accède à un coupé à la finition soignée et à l'habitabilité très convenable. Les matériaux utilisés et le traitement de la planche de bord sont modernes. L'équipement est plutôt complet, même si l'on passe à côté d'éléments désormais communs, comme l'allumage automatique des phares et des essuie-glaces.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RSS
