Citroën Berlingo

Citroën Berlingo HDi 110 FAP

• Diesel
• 110 ch
• Ni Bonus ni malus
• Lancement le 15 mai
• de 20 600 à 22 000 euros

c'est nouveau. Seconde génération plus longue de 24 cm, plus luxueuse mais aussi plus chère

En prenant pour base la plate-forme du C4 Picasso et en gagnant 24 cm en longueur, 8 cm en largeur et 3,5 cm d'empattement, le nouveau Berlingo change de catégorie et oublie sa vocation de fourgonnette aussi à l'aise en ville qu'à la campagne. Il faut dire que ce Berlingo est maintenant bien secondé par l'ancien modèle, rebaptisé First, qui reste au catalogue comme véhicule utilitaire avec un moteur de 75 ch, et par le nouveau petit utilitaire Nemo.

Ces mensurations assorties d'aménagements inédits accentuent le caractère familial du Berlingo. On y retrouve l'espace en hauteur qui fait le charme de ces modèles avec une autre dimension intérieure due à l'augmentation de la longueur. Trois personnes peuvent voyager confortablement à l'arrière et bouger leurs jambes pour se délasser grâce à un espace aux genoux généreux.

Les places arrière sont constituées de trois sièges repliables en portefeuille et amovibles. Les dossiers sont réglables en inclinaison et le dos du fauteuil central est constitué d'une coque qui facilite son usage en tablette ou en accoudoir avec porte-gobelets. Comme ils ne pèsent que 12 kg, on n'hésitera pas à les déposer en cas de besoin. Attention, cette facilité est réservée aux finitions supérieures XTR et Multispace Pack, les modèles de niveau inférieur se contentant d'une classique banquette 2/3-1/3.

Lunette indépendante

C'est là qu'on se rend compte que le modèle de base Bivouac est privé de réglage en hauteur pour le siège du conducteur et de tiroirs sous les sièges avant. La remarque vaut pour l'avancée la plus spectaculaire du Berlingo, à savoir la lunette arrière s'ouvrant indépendamment du hayon. Elle est réservée aux versions Multispace Pack ou disponible en option (240 €) sur la finition VTR. Dépourvue de télécommande, cette lunette se montre tout de même bien pratique, même s'il faut toujours soulever d'une main le cache-bagages pour pouvoir passer un sac ou un objet.

Compte tenu que 90 % des Berlingo grand public sont vendus avec la climatisation et que les places arrière sont occupées le plus souvent par des enfants, Citroën reste fidèle à l'entrebâillement des vitres latérales et c'est très bien. Cette disposition permet en outre de conserver un affleurement constant des vitrages et des joints sur la partie latérale arrière.

Cette lunette permet de découvrir le coffre, point fort du nouveau Berlingo. Avec une capacité variable de 517 à 3 000 l, il se pliera à tous vos caprices en matière de transport. Ses dimensions généreuses, dues au souhait de pouvoir charger deux europalettes dans le modèle utilitaire, permettent de loger des objets longs. Grâce au siège avant droit à dossier rabattable, on dispose de 3 mètres de longueur intérieure et, en laissant la lunette arrière ouverte, tout devient possible en respectant le Code de la route.

En option, l'astucieuse galerie intérieure (120 € pour deux barres transversales suspendues acceptant des objets de plus de 2 mètres) ou le Modutop combinant panneaux vitrés, capucine et racks de rangement, permettent de caser une foultitude d'objets à l'abri des regards. N'oublions pas les coffres de plancher aux places arrière, pas très pratiques mais parfois utiles. Même commentaire à propos de la console centrale amovible qui, selon les termes à la mode, se présente comme un rangement « nomade » de 13 l. Mais pour l'emporter au bout du bras, il faudrait déjà prévoir une poignée pratique.