Citroën Berlingo et Peugeot Partner

• De 3,3 à 4,1 m3
• CHARGE UTILE de 625 à 850 kg
• Diesel : 75 ou 92 ch
• Essence : 90 ch
• Lancement en mai

Les Berlingo et Partner 2008 ne mettent pas un terme à la carrière des générations actuelles. Au contraire, Citroën et Peugeot en profitent pour construire une offre exceptionnelle dans la catégorie, couvrant tous les segments de prix et de dimensions.

Plus volumineux, plus hauts de gamme et plus chers, les nouveaux venus laissent le champ libre aux anciens, rebaptisés Berlingo First et Partner Origin HDi 75, ainsi qu'aux récents Citroën Nemo et Peugeot Bipper, moins encombrants.

En adoptant la plate-forme technique du C4 Picasso, Citroën et Peugeot ont fait le choix de prestations dynamiques et de confort qui vont bien au-delà des attendus dans le segment. Le style et la présentation de ces nouveaux Berlingo et Partner visent d'abord une clientèle de monopossesseurs, artisans et commerçants, sensibles à l'attrait d'un véhicule qui, outre son aspect utilitaire, est valorisant pour le conducteur.

Côtés pratiques

La politique d'équipement de confort et de sécurité (lire encadré), le comportement routier, digne de celui d'un monospace, et les motorisations les plus modernes annoncent un positionnement tarifaire élevé pour des fourgonnettes. Cela est rendu possible par les alternatives plus abordables offertes par chacune des deux marques.

Cet objectif élevé d'agrément et de présentation se conjugue avec des qualités d'utilitaire de premier ordre.

Plus grands que le nouveau Kangoo, les nouveaux Berlingo et Partner disposent de la longueur utile la plus importante du segment (versions courtes), cependant que la version allongée de 25 cm (sur le porte-à-faux) offrira dès cet automne la même longueur au plancher que les anciens Jumpy et Expert courts. Très proches par leurs dimensions (4,45 m) et leurs masses, ces anciens fourgons compacts n'en offraient pas plus (sauf en hauteur) que les versions longues des nouveaux Berlingo et Partner long - et même moins si l'on intègre les qualités utiles dérivant de la modularité et des fonctionnalités.

Packs utiles

Aussi larges que le nouveau Renault Kangoo, les nouveaux Berlingo et Partner exploitent plus judicieusement à l'avant leur volume : grâce à un pack baptisé Extenso chez Citroën et Multi Flex chez Peugeot. Il permet de disposer de trois places à l'avant et d'un rangement sécurisé de 7,6 l sous la banquette.

Une fois escamoté le siège forme un plancher plat de 3 m, et même de 3,25 m pour les versions longues. En ne relevant que l'assise contre le dossier, le transport d'une charge haute dans la cabine devient possible. Un autre pack - Confort - comprend une console centrale de 13 l de capacité qui s'ajoute aux nombreux rangements derrière le volant, les portières etc. Côté motorisation, l'offre utilitaire est centrée dans un premier temps sur les diesels de 75 et de 92 ch, le 110 ch étant réservé aux versions VP.

Pour l'aspect budget, Citroën et Peugeot annoncent un entretien tous les 20 000 km, un allongement de la durée de vie des pièces d'usures et un changement de la courroie de distribution à 240 000 km.

Les tarifs ne sont pas encore connus mais un extrait des prix actuels (voir tableau p. 36) permet de les situer dans une fourchette comprise entre 14 000 € pour les courts HDi75 de base et 17 000 € HT pour les longs en version à trois places Pack CD Clim et avec la motorisation la plus puissante.