Citroën C1, Peugeot 107 et Toyota Aygo : Des outils pour la ville

• À partir de 5 300 €
• Date de lancement : juin 2005
• Date de restylage : novembre 2008 (janvier 2009 pour Aygo)
• Deux carrosseries, deux motorisations
  

La naissance des trois citadines PSA/Toyota est due à la rencontre de grands esprits. C'est en effet dans les coulisses d'un Salon automobile que les responsables des trois marques ont émis le souhait de fabriquer une voiture en commun. L'intérêt pour PSA était de bénéficier de l'expérience de Toyota en matière de petites voitures, appelées « Midget » au Japon. Pour le constructeur nippon, les objectifs étaient d'étoffer sa gamme avec une citadine spécifique pour l'Europe et de partager les coûts de développement et de fabrication, ainsi que d'installer une usine en République Tchèque, à Kolin. Si les trois marques n'ont jamais pensé développer un véhicule low-cost, le cahier des charges a été rédigé selon ce principe, le développement technique revenant aux ingénieurs de Toyota.

Simples et fiables

À l'inverse de la Dacia Logan, les C1, 107 et Aygo sont totalement inédites, puisque seules les motorisations et les transmissions proviennent des banques d'organes des constructeurs. De plus, pour marquer sa différence, l'Aygo bénéficie d'une partie arrière exclusive, Citroën et Peugeot ayant l'obligation de trouver des éléments communs au niveau du design.

Néanmoins, les trois voitures ont été développées avec une enveloppe budgétaire serrée. Ainsi, la réduction des coûts explique l'absence d'insonorisation et de vitres coulissantes à l'arrière, le hayon sans cadre métallique ou la faible densité de mousse des sièges. Toutefois, conception simpliste ne rime pas obligatoirement avec problèmes techniques.

Les trois modèles sont fidèles à la réputation de Toyota en matière de fiabilité, alors que la qualité de fabrication est sérieuse. Des méthodes de production qui ont fortement inspiré celles de PSA depuis 2005.