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Diesel
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110 ch
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Bonus de 700 euros
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disponible
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17 700 euros
Par les temps qui courent, les petites et moyennes sportives ont du souci à se faire. Seul moyen de survivre : afficher des consommations économiquement correctes et des émissions de Co2 ouvrant droit à un bonus. D'entrée, la C2 HDi 110 VTS réussit le doublé.
Dès les premiers mètres, le bruit rauque du moteur, accompagné de vibrations abondantes, laisse supposer un déchaînement de puissance. Certes un peu brutal à partir de 1 800 tr/min, le moteur donne l'impression de pousser vigoureusement. Mais l'auto est lourde (plus de 1 100 kg) et il faut se satisfaire d'un 0 à 100 km/h réalisé en un peu moins de 10 secondes, ce qui n'a rien d'exceptionnel avec un couple aussi élevé.
À ce compte-là, les reprises sont plus convaincantes, d'autant que la commande de boîte de vitesses douce et précise ne fait pas regretter l'absence de commande séquentielle.
Côté consommation, il faut oublier les 4,4 l aux 100 km de la moyenne officielle pour tabler sur un niveau réel d'un peu plus de 8 l en ville ou en conduite sportive.
Vive et maniable
Des suspensions plus raides avec barres antiroulis plus grosses et amortisseurs typés sport assurent une grande agilité, partiellement occultée par une direction aux réactions quelquefois surprenantes.
Les petits mouvements brusques perturbent l'assistance électrique qui parfois procure trop d'assistance. C'est le point noir de cette version qui propose par ailleurs un excellent freinage.
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