Citroën C3 1.4 HDi 70 : petit diesel, grande ambition

• DIESEL
• 70 ch
• BONUS DE 700 €
• DISPONIBLE
• A PARTIR DE 15 000 €

VIE À BORD : MERCI, LE VISIODRIVE !

Telle une cloche couvrant l'assiette d'un menu trois étoiles, c'est pare-brise « camouflé » que la C3 doit arriver à ses hôtes. Puis, après avoir fait monter les passagers, il suffit de tirer le grand store coulissant pour dégager la verrière : l'effet est garanti ! Et difficile à décrire, même en photos.

Il faut s'imaginer rouler derrière une bulle de verre, voire voyager en vaisseau spatial. Ce privilège a un prix : 400 € en finition Confort (l'Exclusive l'offre en série). Mais il vaut le coût.

Quand le regard descend enfin, il s'arrête sur la planche de bord, dont la finition apparaît en net progrès par rapport à la génération précédente. Les rangements n'ont pas été oubliés, l'ergonomie compliquée des C4 et C5 est un lointain souvenir.

En passant à l'arrière, cependant, le sourire s'efface doucement. L'espace y est compté, la banquette trop courte, la place centrale vraiment inconfortable. Car la C3 a fait un choix : celui de rester courte (3,94 m), tout en offrant un coffre digne de ce nom.

CONDUITE EN VILLE : PRESQUE PARFAITE

Ce gabarit compact, la C3 en profite pleinement en ville. Ajouté au diamètre de braquage court et à la direction très douce en manoeuvre, il invite presque à se garer pour rien. A faible vitesse, les suspensions effacent plaques d'égout et dos-d'âne avec talent, et le petit bloc HDi fait preuve d'une agréable souplesse.

S'il n'y avait ce léger manque de visibilité de trois quarts avant (dont le C3 Picasso, avec ses doubles montants de pare-brise, s'affranchit parfaitement), le bilan urbain friserait le sans-faute. Mais pour une polyvalente, savoir prendre la route est aussi indispensable. Et sur ce point, la C3 affiche moins d'assurance...